V50 故障の解決方法

質問者が納得こんにちは。 当方、2012年式のclassicに乗ってます。 先日車検を受けましたが、まだ保証で修理できるので自己負担はありませんでした。 修理箇所は右エンジンマウント。 これに素で支払ったらいくらになるかはわかりませんね（笑） でもそれだけです。 これからかもしれませんが。 そのほか、3年で35000km走っていますが、 走行中の大きなトラブルはゼロです。 2010年式でもリリースから7年経過していますから、完成度は高いと思います。 ただ、ダブルクラッチのシフトがその頃から2.0Lに採用しているので...

質問者が納得ちゃんと閉まっていないか、 または、テールゲートロックのマイクロスイッチ不良で、閉まってないと車両が判断しているかの、 どちらかではないか？と。 後者なら、部品交換になります。

質問者が納得6年で2万㎞走っていないとなると、オルタネーター（発電機）の故障原因は…… あまり走行していなかった為にバッテリーの過放電を繰り返してしまった…… などが考えられるかと思います。（こういった場合、発電機の寿命が極端に短くなる可能性があります。）バッテリーの交換は去年が初めてでしょうか？ そうであるとしたら、バッテリーの過放電が原因でオルタネーターに負担がかかってしまい故障に至った可能性が高いと思います。（定期的にバッテリーを充電したりしてませんよね？） ボルボの場合は5万㎞くらいで壊れたりすることもあるみ...

質問者が納得前ユーザーのメンテナンス次第も含め、車両の当たりハズレは確実にあります。 ハズレを引いたらアチコチ壊れます。 特にコンピュータ等の電装部品やfour-cのショックアブソーバー（年式、モデルにより搭載）、壊れたら高いですよー(-_-;)

質問者が納得私は現在、ボルボに乗ってます。（V50とエンジンやプラットフォームの同じC30の初期モデル）以前、私の父も240に乗っていました。 ん～、で故障等なんですけど…… 私の車は今のところ全く壊れていないので参考にならないかもしれませんが、父の車はあまり壊れたりしていませんでした。たしかに修理代などは国産に比べたら高いですけど、フォルクスワーゲンなどと同じくらいですし、維持費がスーパーカー並ってことは無いと思いますよ。（確かにミッションが壊れて70万円とか、ドアの内張交換で15万円とかもありますけど） 消耗品...

質問者が納得確かに故障は外車の方がしやすいですからそう考えるとアテンザだとは思いますが乗りたい方を乗った方 があとで後悔しないと思いますよ。 （多少の事には目をつむるのも車の魅力ですから）

質問者が納得外車を買うのに１５０万の予算を設定される方には 外車はお勧めできまいと思います。 買ってから後悔すると思います。 といいますのも、 修理、車検で国産車の倍ぐらいはお金がかかります。 外車は普通のサラリーマンだって多少無理して（ローンなどで） 買おうと思えば買えます。 しかし、買ってからの維持費で後悔します。 私のまわりで外車に乗っているものは収入がある程度あり、 高年式車に乗っているので修理費はかからないみたいですが、 車検が国産車に比べるとかなり高い（正規ディーラーで車検）と言っています。 子供...

質問者が納得クレイサスのサマーニットワンピが引っ掛かっているのではないですか？

質問者が納得元オーナーです。Powershiftに１年半乗っていました。現在現行V70に乗っています。 プラットフォームはアクセラと共有していますが、悪いことではありません。フォードが親会社時代に設計されているので兄弟車にはラリーで活躍したフォード フォーカスもおり、いづれも走りに定評のある車達だと思います。剛性感も高いように思え、乗り心地は従来のVOLVOとは異なりかっちりした乗り心地です。ご検討の車種が２リッターエンジンならこのエンジンがネガになる可能性もあります。 車が好きで道路の流れをリードする、坂道が多い...