V70 はなの解決方法

質問者が納得私ならボルボを勧める（´・ω・｀） なぜならボルボは昔からフライングレンガと呼ばれるくらい丈夫なことで有名で、今は昔みたいに車を丸ごと硬くしたレンガみたいな車ではなくなったけど、それでも車の大事なフレームにはボロン鋼というとっても硬い素材を使っていて他の車にぶつけられてもボロン鋼のおかげで自分も安全だし、ぶつけた方もぶつかった相手が硬いおかげでエアバックが確実に開いて怪我をしづらいという優しい車なんです（´・ω・｀） スバルの車も丈夫だし安全性はバッチリだけど、止まることを第一に考えているように私は感じます...

質問者が納得車格が異なる為、比較になら無いかも知れませんが。 友人は４８０ターボと言う、極めて珍しい車種に２１年の間乗っており 走行距離は３０万km程でした。 しかし、その間ディスクローター交換はフロント２回、リヤ１回だけです。 ローター途中研磨は複数回行った様でしたが、その程度でした。 段差１mmならばローター研磨だけで充分じゃないでしょうかね。 実際には、メーカー推奨の走行距離他の数値より、持つものだと実感しています。

質問者が納得そもそもですな。 シガーライターはショートさせて発熱しているようなもの。 ですからシガーソケットが短絡した電気の力で壊れるという可能性は少ないと思われます。毛抜きが押し込まれて「内部が歪んだり」というような事がなければ…。 質問者さんの様にダイレクトに電気が短絡した場合は…。 普通はヒューズが飛びます。

質問者が納得不具合原因となる部品を換えない限り、 警告ランプが点灯しっぱなしなのは当然なので、 光軸ホジションセンサーを新品で交換するのが、一番の解決法です。 ディーラー価格を気にするなら、個人輸入で純正品を安く仕入れるのが良いかと。 ヘッドライトをわざわざ換える必要はないと思います。 （一応、ディーラーには確認してみますが） 警告ランプをキャンセルしたいのなら、とりあえずセンサーに繋がる配線をカットするしかないのでは？ 当然ディーラーでは、そういう作業はやってくれませんから、専門店に一度相談してみたら？ 自分で...

質問者が納得今まで使用していたバッテリーは5年経過してるなら交換の時期には来てると思うのでバッテリーについては返金は難しいでしょう。返金してもらうならバッテリーを戻してもらえば返金 に応じてもらえるかもしれませんね。古く、1度空っぽになったバッテリーが充電でどこまで復活すらかわかりませんが。工賃の返金は難しいかも。 点検代などを払ってるし迷惑もかかったんだから謝罪とオルタネーターの工賃をまけてもらうくらいじゃないでしょうか…。 古い車は仕方ありません。 走行中の電圧低下ならまずオルタを疑いそうなもんですけどね…。

質問者が納得質問者様の言われているパイプ、とは エアクリーナーケース上側の後ろにある、 黒い細いジョイントの事でしょうか？ ＊ジョイントから、細いプラスチックホースがエンジン前のインマニホールドの先の、細いパイプにL字のジョイント（ゴムのL字のニップル）を介して繋がっている、 と思いますが、合ってますか？？？ 僕のは00年式classicですが、 上記のジョイント、同じ風にヒビが入り、 ディーラーに部品を注文したところ、 インマニ側のL字のニップル（ゴムのジョイント）と同じ部品に変更されていた為、 インマニ側のニ...

質問者が納得ボルボの修理業者の見立て通り、CEMを疑う症状ですね。 ディーラーですと、部品22万ぐらい、 交換工賃とソフトウェアのリロードで、3万ぐらいかかるでしょう。 バッテリー端子を外してみて、うまく改善されると良いですね。

質問者が納得2000年式のclassicでしたら、僕のV70と同じ年式ですね。 現在スプリングはノーマルのまま、 ショックは納車時にリヤが片側内部でバラバラになっていたので、 （前オーナーが一度もたぶん交換していない感じ） 今年の夏に前後ともモンローリフレックスに交換しました。 お手頃な価格でノーマル同等のショックの感覚です。特に乗り心地は不快感もなく普通に走れてます。 KONIは値段高いですから(^_^;)購入は考えませんでした。 車高を下げない、スポーティーなスプリングを装着する必要もなければ、値段的にはモンロ...

質問者が納得ユーザー情報なら、CARVIEWのオーナーズレビューが言いと思いますよ。 V70だと２５３人の投稿がありますね。 http://minkara.carview.co.jp/car/VOLVO/V70/review/