V70 交換の解決方法

質問者が納得車格が異なる為、比較になら無いかも知れませんが。 友人は４８０ターボと言う、極めて珍しい車種に２１年の間乗っており 走行距離は３０万km程でした。 しかし、その間ディスクローター交換はフロント２回、リヤ１回だけです。 ローター途中研磨は複数回行った様でしたが、その程度でした。 段差１mmならばローター研磨だけで充分じゃないでしょうかね。 実際には、メーカー推奨の走行距離他の数値より、持つものだと実感しています。

質問者が納得エアかみが原因ならその内治る、治らない期間が長ければディラー行、その場合費用はディラー持ち。 ポンプが原因なら当然費用は質問者さん負担。

質問者が納得走行してみて、ハンドル切るときにストラット付近から異音がしなければ、問題無いと思います。 純正品をディーラーで購入し、かつそのディーラーで交換していれば、装着から1年はパーツクレームが効くはず。 ただし、社外品（マイレやURO）使ってたり、自分で余所から購入した物を持ち込んで作業してた場合は、その保証規定には該当しないんで。

質問者が納得ハイマウント点灯、シフトロック解除から推測するとストップランプスイッチ、CEM（セム＝セントラルエレクトリックモジュール：車両のマスターモジュールで多数あるモジュールを制御しているCAN－BUS通信の親玉モジュール）、REM（レム＝リアエレクトリックモジュール：テール部分の電気的制御を担っているモジュール）はブレーキペダルを踏んでいることを正常に認識していると思われます。ハイマウントはLEDの為、リレーを介さずREMからの直接制御、左右のストップランプはリレー制御ということでREMまではきちんと認識している...

質問者が納得年式モデル（初年度登録年と、車体番号の年式が1年ズレている場合アリ）、エンジン型式が書いてないので、 1997～2000のV70Ⅰか 2000～2008のV70Ⅱか判別出来ませんが、 （現行V70Ⅲのメーターが壊れた話は聞かないので） 1999年式モデル以降は、 メーターASSYはDIMと言って、ECUと連動したコンピューターユニット化しています。 新品を装着して起動させるのに、車両に診断機を繋げ（ディーラーで必ず）、オンラインでスウェーデン本社からリロード用のソフトウェアを購入、ダウンロードしないと起動...

質問者が納得ウインカーソケットか ウインカーレバー自体の不具合、かと。 質問の内容だと、後者の可能性があります。

質問者が納得不具合原因となる部品を換えない限り、 警告ランプが点灯しっぱなしなのは当然なので、 光軸ホジションセンサーを新品で交換するのが、一番の解決法です。 ディーラー価格を気にするなら、個人輸入で純正品を安く仕入れるのが良いかと。 ヘッドライトをわざわざ換える必要はないと思います。 （一応、ディーラーには確認してみますが） 警告ランプをキャンセルしたいのなら、とりあえずセンサーに繋がる配線をカットするしかないのでは？ 当然ディーラーでは、そういう作業はやってくれませんから、専門店に一度相談してみたら？ 自分で...

質問者が納得今まで使用していたバッテリーは5年経過してるなら交換の時期には来てると思うのでバッテリーについては返金は難しいでしょう。返金してもらうならバッテリーを戻してもらえば返金 に応じてもらえるかもしれませんね。古く、1度空っぽになったバッテリーが充電でどこまで復活すらかわかりませんが。工賃の返金は難しいかも。 点検代などを払ってるし迷惑もかかったんだから謝罪とオルタネーターの工賃をまけてもらうくらいじゃないでしょうか…。 古い車は仕方ありません。 走行中の電圧低下ならまずオルタを疑いそうなもんですけどね…。

質問者が納得1型のV70に乗っているので、参考になるかは解りませんが、 エンジンシステム警告の表示の様ですね？ 質問の内容からアイドリングは特に正常みたいなので、イグニションコイルのパンクや電子スロットルの不具合ではなさそうです。 ただ、自分の場合リヤのABSセンサーやカム進角ソレノイドの不良でエンジン警告ランプが点灯した事があります。 （他の部品の故障信号がECUに入る） 予兆というよりは、何かしらの電子部品が故障信号を出したのは間違いないので、アイドリング不調がなければ、大至急、とは言いませんが暇な日に予約を入...