Xタイプ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得知人がその状態になって、レスキューしに行った事があります。 （右側ラッチのワイヤーが外れた） ①フロントをジャッキアップしてウマをかませる。（出来るだけ高い方が良いです） ②バンパー下のアンダーカバーを外す ③エンジンとラジエター（電ファン）の隙間から見上げると、かろうじてラッチが見えます。 ④長い棒（60cm位で細いけど強度があるもの）でラッチのロック部を解除方向に動かす ライトで照らしつつ、手さぐり状態になりますが、ラッチに届きさえすれば後はロックを移動させるだけなので、そんなに苦労はしないはずです...

質問者が納得ジャガー全般中古車価格は安いですが、Xは特に安いです。 ジャガーは壊れる、というイメージと、輸入高級車の中古車を乗る層は割と「ハク」を求めるので、ベンツBMに走る傾向があるからです。 その中でもXは本当に故障が多く、さらにハクもつきにくいので特に人気が低いです。 ミッションはよく死にますし、電動ファン、パワステ、冷却系（水漏れ）、電装品の故障等、完成度は低いといわざるを得ません。エアコンのコンプレッサの故障も聞きます（Sタイプも同様ですが）し、2.0のFF以外は全部四駆で燃費も悪く、またそれに付随するプ...

質問者が納得ヨーロッパ車では、ガソリンのオクタン価が以下のようになっています。 レギュラー: 91 ミッドグレード: 95 ハイオク: 98 一方、日本では2種類だけです。規格はありますが、実際は以下のような店が多いです。 レギュラー: 90 (JIS規格では89以上) ハイオク: 100 (JIS規格では96以上) ジャガーXタイプを含む、ヨーロッパ車の大半は上記のミッドグレードが指定です。 従って、レギュラーとハイオクを半々入れれば基準に達するため、少しでも節約したいならそのように入れれば問題はありません。...

質問者が納得これはただの「汎用」OBD2用機器ですね。 すなわち、OBD2の規格（＝国際規格です）に合致したクルマならどれにでも使えるもので、確か95年以降の輸入車はほぼ全て網羅されています。 どこまでを求めていらっしゃるか分かりませんが、一応O2センサーやエアフロ等のライブデータは読めます。その他はこれだとエラーコードの読み出し／消去だけです。 エラーコードを消すときも、場合によっては消せないコードなども出てきますし、部品を一般の工場やDIYで交換した際のECUリセットなどは全く出来ません。 そのレベルを求めるとな...

質問者が納得質問がわかりずらいのですが この機械は他の車に使えるのか？またはこの車に使える他のモノが有るのか？ バージョンというところがわかりずらいですが この機械に付いて・・ この機械はＯＢＤ－２というシステムが搭載（使用されている）車にはすべて使用できます カンタンにいうと車に搭載されているＰＣが異常シグナルを受けたときメモリーに記憶します、すると 運転席正面のメーターなどのあるところなどにエンジンチェックランプが表示されます 異常の種類でエンジンチェックランプは消えることがありますが、ＰＣの中にメモリーとして残...

質問者が納得セキュリティとキーレスをお考えでしたら、「VIPER」がお勧めですよ。 セキュリティONにて、ドアロック セキュリティOFFにて、ドアアンロック の作動が基本動作ですので、一つのキーレスでOKです。 その他、拡張オプションも多数あります。 大元は、アメリカのDEI社です。 DEI社では、その他「クリフォード」等もありますが、基本はVIPERと変わりません。 日本では、「加藤電機」が総代理店ですが、はっきり言いまして値段は高いですね。 Yahoo!オークションに、アメリカ並行物が多数出品されていま...

質問者が納得残念ながら取り付けキットは出ていないようです。 カーオーディオ専門店で加工してもらって取り付けしているようです。 スーパーオートバックスまたは外国車を扱っている専門店に相談してください。

質問者が納得裏から引っ張ればそのまま抜けます。 ただし、ハイビーム側についているので、あまり勢いよく 引っ張ると、ライト自体が壊れるので注意が必要です。

質問者が納得メーター交換は整備記録簿などで交換の履歴を残さないと メーター交換走行距離不明車扱いです 黙ってれば わかりませんが・・・売却してトラブったら確実にあなたの責任ですよ