Z4 際の解決方法

質問者が納得sDrive23iって事はハードトップでしょ。１５０万なら安いんじゃない？ 今はもうない2.5Lの６気筒モデルだしねぇ この前に愛車の１３０の1年車検で代車にｚ4に乗ったけど、そこそこパワーもあるし楽しかったよー ただ前期だから、走行しながらのハードトップの開閉は出来なかったかな 助手席にはISOFIXも付いてるので、チャイルドシートも付ける事が出来て便利だった。 ただ2万キロしか走ってないのであれば、タイヤ交換してない可能性があるから、状態を見てタイヤ交換はおススメします。 ブレーキ系はまだ大丈夫でしょう...

質問者が納得BMWのIndividualボディーカラーは単品でオーダー出来ると思うのですが。 http://www.bmw.co.jp/jp/ja/brand/individual/index.html http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/convertible/2007/allfacts/individual/introduction.html ディーラーがCompositionと呼ばれるIndividual仕様の内外装コンビネーションパッケージを、質問者さ...

質問者が納得微速での前・後進コントロールが難しいです。後退で車庫入れする時は、繊細なアクセルコントロールが必要です。 シフトアップ時、ドライブ側・ドリブン側の回転差が結構ある状態でもかなり無理矢理にシンクロエンゲージさせるため、大き目のシフトショックを伴います。シフトアップ時は、MT車のようにアクセルペダルを抜いてやると良いです。とはいえ、MTのように完全にアクセルペダルを抜くのではなく、パーシャルスロットル気味に抜くことで十分です。

質問者が納得経験談として参考にして頂ければと思います。 その車の当たり外れはもちろんありますが、メンテナンス費用としては、 通常の走行である程度の距離を走るとメンテが必要なもの ブレーキパッド、ブレーキローター（ディスク）、タイヤ、エンジンオイルなどですが、特にドイツ車はパッドが減ります。 大体車検の時に指摘されて交換しますが、フロント、リア同時期に来ると意外と痛いですね。 パッド、ローター前後で６万ぐらいかな。。 タイヤもサイズ、メーカーによってさまざまですが、それなりのものを履くと２．５万／本ぐらいですかね。 ...

質問者が納得ルーフスイッチのとこでセンサーが誤検知してるのでは？ 実際には閉じてるけどルーフ側のスイッチに異常があり反応しないとか。 おそらくこのまま放置してたら開閉もできなくなります。 故障ってより手入れ不足かと。この場合スイッチ部分にグリスさすくらいで直ります。 実際見てないんでわかりませんが。 分からなかったらディーラーか専門店に行くのがいいですよ？ 追記 でしたらトランク側で完全に開ききったことを検知する部分です。 どちらにしても早めに治さないと、時間が経てば経つほど修理代も修理期間もかかります。...

質問者が納得駐車場は屋内でしょうか？屋外だったら幌交換費用も比べて計算に入れてはどうでしょう？ＢＭＷだったら車検の度に交換では？その他ブレーキローターが４年に１回交換で、その時出費が多くなるだけでは？

質問者が納得新車で購入して三年所有してましたが故障はゼロでした。 雨漏り等もありませんでしたが雨天時はほとんど運転しておりませんので参考までに。

質問者が納得のりません。 一つでも 普通のゴルフバックでは厳しいくらい。 小さめのゴルフバックでないと。 また、バックの長さによってはドライバーとかは出さなきゃいけないですね。 二つってのは、BMWがだしているような、純正バックとかじゃないですかね。 それでも厳しいと思いますけど。

質問者が納得私はＶＷ車は２台目です。１台目はゴルフⅣのＧＬＩでした。故障暦は運転席と助手席の パワーウインドウが下ったまま上がらなくなりました。合計５回修理しました。 （購入後３年ですがクレームで処理） 現在はパサートヴァリアント２．０Ｔに乗っていますが、ＡＢＳのランプが点きっぱなしに なったくらいであとは故障なしです。（購入後２.．５年）