Z4 購入の解決方法

質問者が納得経年した輸入車は購入時にいくら点検整備しても 数か月後には別の所がやられます。 痛んだ部品を交換すると次に弱っている所に 負担がかかり順番に次々と不具合が出て来るので 一巡するまで戦い続ける事になります。 期間を短くするためにそれらを一気に修理すると 高額な修繕費用が必要になります。 冷却系の整備が終わるかなと思った頃に オイル滲みが発見されたり電装系の不具合が出てきたり 足回りから異音が発生したり中々、終わりが見えません。 本気なら４年～５年の長期の計画で整備計画した方が良いですよ。 その期間中に発生す...

質問者が納得2008年にiDriveが大幅な仕様変更するまでは、メニュー構造が深く迷子になるインターフェイスでした。 2008年の変更で、ショートカットボタンが増えて使い勝手は格段に向上しました。 E90 323i MSportを所有していましたが、買った当時は2008年の変更前で、あまりにも出来が悪いのでiDrive無しモデルを購入し以前使っていたカーナビを装備しました。 7年前だと、正しく最悪なインターフェイスのナビなので、別に市販のカーナビをつけた方が良いでしょう。 ナビ男くんのiDriveソリューションというの...

質問者が納得ACC付けて高速道路や渋滞時に楽するもいいし、ATでもワインディング楽しめますよ。 営業は、売れ残りのMTをとっとと、さばきたいだけでしょうね。

質問者が納得e60の後期でしたら150万以下ですね。 CCCという時代遅れのシステムがネックです。 それでしたら89が良いでしょう。装備含めて格段上です。 350の予算があれば、F10も視野に入れては如何ですか？

質問者が納得おそらくご質問の車は耐久性云々では無く、消耗品が多く発生します。 経年劣化もありますから、かなり余裕が無いと維持はできないでしょう。 任意保険だけでも、年間20万円はかかります。 2年も乗れば購入額と同等はメンテナンス費用にかかるでしょう。 買うのは断念して、購入資金をもっと貯めた方が良いと思います。 (pa_ga_yaさんへ)

質問者が納得sDrive23iって事はハードトップでしょ。１５０万なら安いんじゃない？ 今はもうない2.5Lの６気筒モデルだしねぇ この前に愛車の１３０の1年車検で代車にｚ4に乗ったけど、そこそこパワーもあるし楽しかったよー ただ前期だから、走行しながらのハードトップの開閉は出来なかったかな 助手席にはISOFIXも付いてるので、チャイルドシートも付ける事が出来て便利だった。 ただ2万キロしか走ってないのであれば、タイヤ交換してない可能性があるから、状態を見てタイヤ交換はおススメします。 ブレーキ系はまだ大丈夫でしょう...

質問者が納得BMWのIndividualボディーカラーは単品でオーダー出来ると思うのですが。 http://www.bmw.co.jp/jp/ja/brand/individual/index.html http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/convertible/2007/allfacts/individual/introduction.html ディーラーがCompositionと呼ばれるIndividual仕様の内外装コンビネーションパッケージを、質問者さ...

質問者が納得3.0に乗っていたことがあります。 街中で10km/リッター 高速で、12～14km/リッター でした。

質問者が納得微速での前・後進コントロールが難しいです。後退で車庫入れする時は、繊細なアクセルコントロールが必要です。 シフトアップ時、ドライブ側・ドリブン側の回転差が結構ある状態でもかなり無理矢理にシンクロエンゲージさせるため、大き目のシフトショックを伴います。シフトアップ時は、MT車のようにアクセルペダルを抜いてやると良いです。とはいえ、MTのように完全にアクセルペダルを抜くのではなく、パーシャルスロットル気味に抜くことで十分です。