アスコット の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得正確な値段は分かりませんが5万円前後だと思います。 以前インスパイア2.5ワイドボディーに乗っていましたがその時の値段が5万円前後だったと思います。 タイミングベルト交換ということは10万キロ近い走行距離だと思いますが、所々交換部品が出てきますけど5万円単位で 修理費がかかると思ってればいいと思いますよ。 15万キロ近くになるとオイルが漏れてきてその修理も5万円程度かかったと思います。 部品代よりも工賃がかかりますからね。

質問者が納得http://www.carview.co.jp/userreviews/result.asp?method=5&key=%83N%83%89%83E%83%93 クラウンと名のつく車にも多くの種類があります。 排気量も2500，3000，3500、4300,2000、4気筒LPＧ車まで・・・・ また、全く同じグレードでもその方のお住まい、使い方、用途などで全く違います。 アスコットにも2000と2500あったと思います。 まあロイヤルの2500なら大差ないと思いますけど。

質問者が納得＞ホンダ車のそういった類の車にはなぜ乗らないんでしょうか？ 日本の自動車メーカーは 「一流がトヨタ、かろうじて日産、、あとは三菱等その他」 なわけです。 ホンダは 「バイク屋」 です。 ＞ホンダ車にはそういった類の車はないんでしょうか？ パレード等では見ることが出来ます。 制服警官が乗って左右２台で先導しています。

質問者が納得両方の車に乗ったことがありますが、セルシオとアスコットでは比べる対象が全く違います。 セルシオといえば、世界のトヨタが誇る最高級セダンで価格帯も800万円前後します。 アスコットは、どちらかといえばファミリーカーで価格帯も100万円台～となっております。 金額＝性能というわけではありませんが、静粛性は断然セルシオです。 例えて言えば、セルシオは、道路状況が良ければ誰もいない体育館にいるような静かさがあります。 私は、静か過ぎてセルシオは好きではありませんが・・・

質問者が納得いろいろ皆さんおっしゃってますが、現場の立場として言うならば１番目の方のご意見を支持します。 実際の修理内容は分からないですが、価格から察するにサーモスタット・アッパーホースとラジエーターを交換していると思います。（これだと部品代と拮抗する） これをしないとエンジン故障でたまりません（ヘッドやられると部品だけで軽く１０万円）１つのことで高いというのは簡単ですが、もっと関連する複合要因や連鎖故障を知った上でご意見された方がいいと思います。 しかしＨ社はＴ社やＮ社と比べて故障多いらしいですよ。

質問者が納得燃費は全体でリッター８～９キロ位です。１４キロなんて、高速を一定速度で走らない限りありえません。中古相場は９５年式であれば２０～４０万ぐらいでしょうか。ＣＳは希少グレードなので多少高めかもしれません。ただ、アスコット自体タマ数が少なく、ましてやＣＳなんてグレードは滅多にないと思います。エアバッグとＡＢＳの設定はもちろんありましたが、オプションですから付いているのを探すのは至難の業でしょうね（９５年式の場合エアバッグだけならもしかしたら標準装備かもしれません）。

質問者が納得私は94年頃新車で購入して乗っていました。2000ccでしたが、1800はなかったと思うんですが．．．その頃の燃費は街中で13キロ程度だったと思います。 概してホンダのＡＴギア比は高めなので、燃費は他社と比べると良いと思いますが、それでも年月やパーツの損耗等を考慮すると、10キロいけば良い方かもしれません。