アルトワークス スズキスポーツの解決方法

質問者が納得＞電圧低下による動作不良･･･ N1コンピュータは関係ないと思いますが、発電機（ジェネレータ）のベルトが磨耗していませんか？（アルトの型式がわからないので、ちがっているかもしれませんが）。 スズキの軽自動車で、ジェネレータとウォーターポンプを同じベルトで回しているタイプがあります(大部分ですけど)。電気を多く使うとジェネレータの負荷が増え、ベルトが滑り、ウォーターポンプも回らなくなります。その間もバッテリから給電されるので、走行に必要な最低限の電圧は確保されるので気づきにくいです。特にF6AはVベルトが磨...

質問者が納得ハイオクなど入れなくていい・等と回答するヤカラも居そうですが 調子の良い方を入れるのが、クルマにもイイですよ。 当方もＭＣ２１にハイオク入れてます。１２万Ｋｍ超えてます。 勿論レギュラー仕様ですけどね。軽４で７万Ｋｍ超えてくると、 カーボン付着も多くハイオクの方が登坂道の粘りやＡ/ＣＯＮ時の 加速など、フィールが違いすぎて差額１０円よりもストレスの方が 苦になるからです。 まあ、財布の許す限りですが・・・ ハイオク仕様なのかどうかを、見分けるのは難しいです。 スズスポのＣＰＵだとか、ブーコン取り付けとか「...

質問者が納得ヘルパースプリングを入れるとか自由長の短いスプリングにするとかバネをカットするとか。

質問者が納得初期の黒はｻﾀｰﾝﾌﾞﾗｯｸﾒﾀﾘｯｸ(0DG)ですよ HA21 11系のﾌﾞﾗｯｸ＆ｼﾙﾊﾞｰのﾂｰﾄﾝｶﾗｰにある上の色です ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂﾘﾐﾃｯﾄﾞはｶﾗｰﾁｪﾝｼﾞで白一色の次に黒一色に変わっています 0DGは新規格HA22 12の前期にも受け継がれています しかし後期の黒は同じように見えてもﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙが入っている別のｶﾗｰなんです。

質問者が納得パワーを追い求めるなら排気量アップが手っ取り早いです。 排気量アップなら単なるブーストアップよりもトルクも出るしエンジン内部のパーツも交換してハイパワーに対応できるようにしましょう。 排気量アップでフルチューンすれば２００馬力位は出るらしいです。 パワーとスピードは出ますがお金もかなり出て行きますｗ

質問者が納得それは基本、ポン付けでしょ それなのに点火時期の調整って・・・・ その原因は ①点火時期がずれて変。 ②ＥＣＵの異常。 ③ＥＣＵが適合していない。 ①じゃないかな～

質問者が納得H系でK6A？ならタービンはHT07。 日立製の大型ブレードのタービンです。 HT07-4、5、6とありますが、4からハイパワードッカンターボ高回転型（120ps）、ハイパワー万能型（110ps）、低速重視型クロス使用（100ps）になります。 もしくは90キットのRHBシリーズ。 コレはHT07-6Aの廉価版みたいな感じ。 ハイパワーに成りつつマイルドに。 強化品はインジェクター300cc、燃料ハイオク（で燃料系のサブコンも一応あると便利）、強化クラッチ（ノーマルはマジで滑る）、出来ればイリジウム、...

質問者が納得ＧＴカープロデュース http//www.gt-produce.com/ からサスペンションキット その他が販売されています。検索してみて下さい。

質問者が納得同様の事をＦ６Ａツインカム搭載車で経験しましたけど、ノンターボ用の変速機にはターボ装着車用のフライホイールは組み込めませんでした。仕方なく、ノンターボ用のフライホイールとクラッチカバーを組み込みました。やはり、クラッチが負けましたね。！フルスロットルでは滑ります。