Q&A
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質問者が納得いわゆるV字カットテールとかV字カットトランクとか言われるデザインですよね。
かつてメルセデス・ベンツがこのデザインを始めた時に最初に真似したのは日産のセドリックだったと思うのですが、その後、日産が独自デザインも大幅に取り入れるようになったのに引き替え、トヨタはむしろ最近の方がこのデザインを多用していますね。
トランクがバンパー際から大きく開くので荷物が入れ易いとか、テールランプを大きくデザイン出来るので視認性が良いとか、いくつか理由はあるとは思うのですが、もう少し独自のデザインが欲しい気がしますね。
ある...
5289日前view13
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質問者が納得アコードツアラーのスポーツスタイルに乗ってます。
＞質問なんですが、スタッドレス履かせればこの車、スキーくらいには行けますかね?
車の性能的には全く問題ないです。
ただ、アコードツアラーのスポーツスタイル（エアロ付き）であれば、雪道は避けたいところですね。
エアロが付いている分車高が低くなるので、圧雪されていないところがあると厳しいです。
最悪エアロが破損します。
エアロなしならよほど雪深いところに行かなければ問題なし。
とはいえ、車高は高くないので、念のためにスコップは積んどいたほうがいいとおもいま...
5286日前view16
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質問者が納得なるほど良い車だと思います。
ディーラー車でワンオーナーならメーター戻しということも無いでしょうし、3年保証もあるのできっちり整備して納車してくれるでしょう。クラウン自体良い車で長く乗れるものだと思いますので85万円の価値は十分にあると思います。
5292日前view15
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質問者が納得クラウンアスリートよりはフーガのほうがスポーティであるでしょう。走りを楽しむというのならフーガ、快適に移動するならクラウンとなるでしょう。まあどちらの車も高いレベルの走りや乗り心地でしょうけどね。ちなみに現行フーガは3700ccです。
インスパイアはさすがにこの2台よりは劣るでしょう。インスパイアとて優れた車でしょうが、アメリカではアコードとして売られており、インスパイアはその上級グレードに近いと思います。なので、ライバルとしてはティアナの上級モデルかなと思います。インスパイアよりはマークXやスカイライン...
5314日前view11
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質問者が納得現行レジェンドはトヨタや日産とはまた違う独特な味のある良いクルマだと思いますが、価格はベースモデルで500万円以上と大変強気なものとなっています。トヨタや日産は高級車には専用のFRプラットフォームを使用し、下のクラスのクルマと差別化していますが、ホンダの場合はSH-AWDという四輪駆動方式を採用しているものの、ベースとなっているのはアコード系であり、デザインを含めて大きなアコードという雰囲気となってしまっています。こういったクルマに500万円を出すという人は今の日本では大変に珍しく、よほどのこだわりがある人...
5308日前view10
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質問者が納得絶対にエンジンスワップは止めたほうがいいです。スワップだけじゃ済まないのでもっとお金かかりますよ！見た目ほとんど同じのインパラはどうですか？カプリスほどイジられた個体は少ないですよ。どうしても今のエンジン下ろしたいなら、いっそのことモーター積んで電気自動車に改造してしまった方がエンジンスワップより安上がりだし簡単かもしれません。大体１００万くらいでできるらしいですよ。参考にされては？
日本EVクラブ⇒http://www.jevc.gr.jp/
5318日前view24
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質問者が納得日産ティアナのスタイリングやエンジンも良いですが、
足回りが弱い。
長く乗るなら、総合的に
信頼性の厚いクラウンでしょう。
5331日前view12
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質問者が納得どの型のアリストとロイヤルか分かりませんが…１６アリストよりも同じくらいの時代の１７ロイヤルでしたら私であればクラウンかな？
アスリートと比べるのであれば走る方も気になるっぽいのでアリストＶかもしれませんが…
でもアスリートとアリストでも私はクラウン選びマス
5326日前view11
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質問者が納得カタログ値で12.4km/Lとなってますね。私は前型（ゼロクラウン）後期ロイヤルサルーンG(3000ｃｃ）に乗ってますけど、高速や下道長距離ではカタログ地と大差ない値が出ますので、10～12km/L程度が実効燃費ではないでしょうか？
維持費で大きく違うのは自動車税でしょう。2000ccクラスが39,500円に対し2500ｃｃは45,000円、後は重量税が多少変わる可能性がありますね（比較する車種によって異なる）。
部品関係に関しては、クラウンは他車より丈夫ですので、基本的に早く消耗する部品はありませんよ...
5348日前view30
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質問者が納得日産、ルノー連合がドイツのダイムラー社（ベンツの会社です）と資本提携してしまったので・・・ダイムラーに気を使ったのでしょうか？『シーマとプレジレント購買層はベンツ購入してください』みたいな意思表明ぽくて嫌です。
（自社の威光を嵩に関連各業界にマジェスタ、LS、センチュリーを購入させるトヨタはもっと嫌いだが）
これで日本の自動車会社で”高級セダンモデル”を販売する所はトヨタだけになってしまいました。
5340日前view23
