クラウン ハイブリッド システムの解決方法

質問者が納得本来なら、トヨタとは別メーカー扱いで 車作りするべきですよね。仮に、更に高額になろうが。 でも、現状でオーナーは大満足ですし ベースが何かなんて、考えるオーナー皆無でしょうね。 そんな、ものです。

質問者が納得全くおっしゃる通りで、1000～1500ccクラスのガソリン車より燃費の良いハイブリットはプリウスなどごく一部車種だけです。 http://autoc-one.jp/catalog/ecorank_hybrid.html ハイブリッド車の８割は、同等サイズのガソリン車（の一番燃費の良い車種）より燃費が悪いです。 しかもここで言っている「燃費」とはいわゆる「10.15モード」燃費のことです。つまり一般的な市街地走行の燃費。ここにはアイドリングして停車している時間もかなり含まれています。ハイブリッド車は停車中...

質問者が納得本当は全車できたら良いのでしょうね？しかし日々動かすのなら良いですが２週間ぐらいエンジンかけないとハイブリットのバッテリーがダメになるなどいろいろトラブルが多い。１０年落ちなどになったらバッテリーなど高額な維持費がかかる。 市販化しているといってもまだまだ問題はたくさんあると思います。 たとえば新型アルファードなどはハイブリット販売するとのことでしたがいまのところ中止になっているところにも何かあるのでは？ 早くガソリン以外で走る車になれば良いとは思いますが・・・。

質問者が納得基本は同じですが別物といえば別物です。 プリウスはFF用でクラウン用はFR用。 モーターの出力も倍近く違いますし、2段変速式リダクション機構(プリウスは１段）ですので実質３倍ぐらいのパワーになっていると思います。

質問者が納得まず、携帯電話には技適マークというのが付いています。技適マークとは何かと言うと、無線機が総務省の検査に合格している機種である事を意味しています。総務省の検査に合格した機種は、無線局開局(電波を送信する為)の申請が簡素化されます。 それで、携帯電話の場合、本体＋アンテナを一体として検査に合格し技適マークの取得をしていいます。基本的に、技適マーク取得機種に手を加える事(部品を変えたりする改造)は、検査時に総務省に提出した設計図とは構造が変わってしまうので、技適マークは取り消されます。構造が変わった機種を使うに...