Q&A
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"電池"6 件の検索結果
"電池" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得提案を肯定的に考えハイブリッド＋ロータリーをアリだとしましょう。その場合ハイブリッドシステムをどれだけ軽くするかが肝です。プリウスのボンネットを開けてみれば実感出来ますがモーターだの配電システムだのぎっしりですから。ロータリーは軽量コンパクトがメリットな訳(…一応)ですがハイブリッドシステムによりレシプロと同じ重さや空間が必要なら意味がありません。う～ん…肯定的にみてもかなり難しいですね。ちなみにマークXの4GRエンジンは細かい詰めをきっちりすれば中低速トルクが足らないことはありません。ハイブリッド化よりL...
5317日前view53
全般
質問者が納得厳しい経済情勢ですので、高級車市場は極めて難しいでしょう。しかしライバルであるベンツやBMWが激しく落ち込んだおかげで、車種が少ないにもかかわらず、レクサスはとうとう単月でこの市場のトップシェアに躍り出ました。ＲＸの販売が開始されればさらに差は開くでしょう。ヨーロッパ車が著しいユーロ安にも関わらず、日本でのヨーロッパ車信仰を頼りに利益確保のための値上げに踏み切ったのも、日本での異常なまでのマージンの高さを印象付けることになり、追い風だったのかもしれません。
レクサスＧＳ350と、BMW530iを500km...
5720日前view64
全般
質問者が納得原油高を追い風にバカバカ売れる前に、
性能の向上＜コスト高及び社会の環境適応能力不足で
生産コストを回収できないのがオチですね。
進化でよくなった＝日常生活利用レベルではありません。
ディーゼルは社会環境の基本設備を変更する必要がなかったから販売につながっていますが、
過疎地等でも耐えるだけの環境が整っていなければ売れませんよ。
ハイブリッドですら車種が少ないのは、コストパフォーマンスがそれほど良くないからで。
（プｒｉウスだって車体価格や維持費を含めたトータルコストはパフォーマンスがいいとは言えない）...
6283日前view23
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質問者が納得電池は松下も作ってますが、トヨタも内製で作ってます。肝の部分なので絶対に安くするという意気込みでしょう。
マイルドハイブリッドは一つの形で、次期プリウスあたりでかなり高い目標をもってるようです。
ま、期待してましょう。
トヨタ以外の欧米メーカーは今も昔もハイブリッドに対してかなり批判的な論調も強くなってますしあなたのように同じ日本人でもそういってるくらいですから。こういう逆風があれば燃えるってもんでしょう。
6635日前view25
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質問者が納得ニッケル水素電池を電池を使うのは，下記4つの理由からです。
(1) 安全性
(2) 品質管理
(3) コスト
(4) ニッケル水素電池の改良
●トヨタのスタンスは？
トヨタは早くからリチウムイオン電池に取り組んでおり，内製リチウムイオン電池をマスプロのクルマに最初に搭載したのは，トヨタでした。
2002年 トヨタ・ヴィッツ インテリジェントパッケージ … トヨタ内製リチウムイオン電池を助手席足下に搭載し，アイドルストップ機能を実現（電圧48V）
当時，日産もリチウムイオン電池を研究していました。...
4723日前view207
全般
質問者が納得ほかの方の説明以外ではリチウムイオンの方が蓄えられる電気容量が多く
自己放電やメモリー効果もほとんど起きないため長い間高い水準の性能を保ってくれます。
ニッケル水素はリチウムとは逆です、強いてあげる有利な点はコストが低いことでしょう。
車を長く使えば当然一番早くへたって交換する羽目になるのはニッケル水素のバッテリーです。
トヨタのニッケル水素なハイブリットカーは
交換まで考えるとエコでもなく経済的でもないのかもしれません・・・。
5107日前view35
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