クラウン マジェスタ 車種の解決方法

質問者が納得いわゆる２０前期の平成８年から９年車のＣ～ＣＦ仕様ということでしょうか？ で、あれば同型のCFエアサスをH11～H22まで所有しておりました。 21万㎞まで引っ張りました＾＾ 乗り心地はセルシオそのものでしたよ。 確認できるならディーラーでエアサスの交換記録を確認してください。 もし未交換なら限界をはるかに過ぎています。 こちらはH18に一度、エンジンのオーバーホールとともにエアサスを 4本交換し、それを期にコントローラーをつけちょっとだけ悪戯を始めましたが＾＾ タイヤはスタッドレスは標準を推奨いたし...

質問者が納得○○D２３Rの○○はバッテリーの性能・ランクを表すものであり、D２３がサイズを表しています。 Rは端子の位置を表しています。 つまり、D２３Rのバッテリーであればどれでも適合します。 高性能のバッテリーがよければ○○の数字が大きいものを選べばいいということです。

質問者が納得クラウンアスリートは、クラウンの中ではスポーツ系に属します。 ロイヤルはラグジュアリー系ですね。 マジェスタはそれらの上に立つ最高級仕様です。 年齢層は…値段も高いので、中年～高齢層ですね。中古のマジェスタを若い人が買っていじる事もあります。

質問者が納得ガラスの内側に付ける吸盤はオススメできませんね。 ガラスに景色とか太陽とか街灯が反射するから周りの車からぜんぜん見えないし、夜なら車内が見えないのはなおさら。 フェンダーでも大丈夫ですよ。両側のフェンダーに貼ってください。 路地から出るときとか初心者って事が周りに気づいてもらいやすいですし。 正面からは見えないのでシールでも貼ったらどうですか？

質問者が納得個人的には18マジェです。 特にリアからのスタイルが、ゆとりを感じさせます。 また、エンジンがV8なのでこれも18マジェが良い理由です。 V6エンジンの車は沢山ありますが、やはりV8エンジンは別物です。特にサウンドが。 デメリットとしては、内装が18クラウンとほとんと変わらないので、格上の車に乗っている感じが無いかも。 GS350は、内装だけみるとレクサスらしさって何だろう？と疑問が湧きます。 18クラウンと比較しても、良いとは感じませんでした。ナビ画面が7インチなのですが、クラウンの8インチと比べる...

質問者が納得アメリカではすでにレクサスに対抗したインフニティを展開していますが、折からの不況で日本での展開を見合わせたことが大きいと思います。ホンダのアキュラも日本では見合わせることとなりました。今思えば正解でしょう。レクサスは首都圏ぐらいで後は採算が疑問視されています。利幅の大きい高級車を少なく売るより、エコカー多く売ったほうが企業としてはよいのでしょう。日産は電気自動車に社運を賭けていますから、質問者さんのいうとおり、ショーファーカーからは撤退でしょう。GTRやZでブランドイメージは十分でしょう。そして電気自動車の...

質問者が納得ゼロクラウンロイヤルサルーンGに乗っております。車内の静かさを求めていらっしゃるようでしたら、クラウンがお奨めですね。 クラウンは、開発の段階から静かさに関してはクラストップレベルを目指していますし、歴代クラウンはクラストップレベルの静粛性を誇っています。ですので、室内の静かさを最優先させるのであれば、クラウン以外の選択肢はないといっても言いすぎではないでしょう。 ゼロクラウンの場合、従前のクラウンと比べかなりスポーティーになっています。その分、静粛性に関しては劣っているのではないかと言う意見もあります...