クレスタ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ボディ設計ソフトだけで製作された、走り込みを全くしていないクルマですから、11万㎞も走れば上等でしょう。 ライン製造時に新人が組みつけた。 歩留まりの悪い製品が付いていた。 ベアリングに負担のかかる、縁石などにおもいっきり乗り上げたことがある。 リコール隠しをしている。 前回の車検で見逃した。 などが考えられます。 いずれにしろ、保証期間は過ぎていますので、黙って有償で直して下さい。 ベアリングだって消耗品ですから、いつかはガタがきます。 納得いかないならば、大衆車には乗らないことです。 どのメーカーでも...

質問者が納得そのディーラーに知識も経験も腕も何も無い低レベルのメカニックしか居なかったって事ですよ。クレスタは何年車ですか？この車の整備してましたけど、今じゃ考えられ無い様な故障が良く有りましたね。

質問者が納得80系からハイメカが登場したのでしたかな？・・・ 80系の頃だと、バン・ワゴンだけが70系を維持していたように思います。 その時に、ハイメカが採用されていた可能性はありますね。 （定かではありません。推測をする上での可能性です。）

質問者が納得まずＣＰＵではなくECUです。 まあ他の回答と重複しますがECUは高額なのでいきなり交換はまずしません。 もちろん希望すれば交換しますがそのディーラーも言うように原因が特定できていない状態です、その状態で高額部品の交換をして直らなかった場合に貴方は納得しますか？ 直らなかったら部品代はタダ、返品可能と言う物ではありません、直らなくても部品代は支払わなければなりませんがそれでも良いのですか？ 仮に貴方は素直に支払いに応じるかも知れませんが事前に説明をしても文句を言う人が殆どです、直ってないから金は払わない...

質問者が納得 好きなら買えばいいだろうけど、30年以上も前の車でしょ？ 車検もほとんど無いのに、それを50万って高くない？ 名車と言われたような車ならまだしも、クレスタなんて言い方は悪いけどはっきり言ったらポンコツでしょ？ 維持費もかかるし、思い入れがあったり、ホントに好きな車でないと維持出来ないと思いますよ。 コミコミ50万で購入しても、その後の維持費を含めたら、年内に100万くらいかかる可能性もありますよね。 私なら、ホントに好きな車は他人の意見に左右されずに購入しますけど、ここでこんな質問するくらいなら...

質問者が納得同型のマーク2に乗っていました。 確かにFE型のエンジンは丈夫で故障も少ないですね。 多少整備性が悪くプラグ交換にも高額なお金がかかった記憶があります。 120000KM乗りましたが故障もなく、快適でした。燃費が悪かったのが印象的ですね。 この年式の車は今販売されている車のように価格を抑えるために削るところは削るというような認識がまだなかった時代ですよね？ だから造りもしっかりしているし、耐久性はあるように感じました。 踏めばしっかり加速しますし車の楽しみを兼ね備えた名車だと思います

質問者が納得壊れることは無いでしょう。 心配であれば、何がどう壊れるかを聞いてみてください。 明確に答えられるメカニックはいないと思います。 答えられても、それはベテランの昔のATを知っている方でしょう。 ただ、交換の必要はありませんよ。 交換しても何も体感できることは無いと思います。

質問者が納得ターボ特有のばらつきと思われます、以前に車種はちがいますがそんな症状がでていましたがそのときはあまりきのせずにこれが特徴でもあるんだからとそのままのっていましたがおもいきって電装関係を一新しました交換部品は、プラグ、プラグコード、のみでしたが幾分症状が緩和されたことがありました、とかく古い車は純正部品がなかなか簡単には手に入りませんそれであちこち社外品をためしましたがそれもあんがい車を愛することで楽しいものでした。

質問者が納得たま～に見ますね でも、ボディーの角や袋部分が見事に腐食してますね シャキッとした車体は見たことがない 内装も短い毛が生えたような起毛素材が多かったですから現在は汚くなってます 内装も外装も部品もない 故障や事故は即に不動車です 81はまだ中古部品があるかもしれませんが、それも似たり寄ったり 他に車を持っていて、自分でコツコツ直しながら乗るならいいですが、詳しくなくそれだけを実用的に使用するのは無謀だと思いますよ