クレスタ エンジンの解決方法

質問者が納得メガパスカルに変換すると、低圧側圧力が0.3mpa、高圧側圧力が1.1mpa。気温を考えればそんなもんじゃないでしょうか。

質問者が納得オイルは基準が決まってるので、大体同じです。合成とか色々有りますが。７１なら、あまりグレードが高いオイルは薦めません！ＳＧ、ＳＨグレードがベストと思います。高くて良さそうなＳＭとかの０－２０Ｗとか使うとサラサラ過ぎて、オイル上がりの原因になりますので！粘度はボンネットを開けたら載ってるので、それに合わせて下さい。 ※量販店で売ってある「ＯＯ純正オイル」は本物じゃないので注意。基本的にメーカーは量販店には部品などは、おろしません！ 補足 ５－３０か１０－３０ぐらいがいいですよ！ 古い車なので、安いオイルでも...

質問者が納得ナビから出ているパーキングの入力線をボディーアースしてください。あと、車速信号もつないだ方がナビが正確になりますよ。

質問者が納得ボディ設計ソフトだけで製作された、走り込みを全くしていないクルマですから、11万㎞も走れば上等でしょう。 ライン製造時に新人が組みつけた。 歩留まりの悪い製品が付いていた。 ベアリングに負担のかかる、縁石などにおもいっきり乗り上げたことがある。 リコール隠しをしている。 前回の車検で見逃した。 などが考えられます。 いずれにしろ、保証期間は過ぎていますので、黙って有償で直して下さい。 ベアリングだって消耗品ですから、いつかはガタがきます。 納得いかないならば、大衆車には乗らないことです。 どのメーカーでも...

質問者が納得そのディーラーに知識も経験も腕も何も無い低レベルのメカニックしか居なかったって事ですよ。クレスタは何年車ですか？この車の整備してましたけど、今じゃ考えられ無い様な故障が良く有りましたね。

質問者が納得今現在ＭＴ車用のスターターはないですよ ユピテルならなおさらです ユピテルのスターターはリセットするさいACC ON→Ｐ→Ｒ→Ｎ→Ｒ→Ｐとシフトレバーをゆっくり動かしておこないます ＭＴはこの操作ができないのでつけてもリセットできないので動きませんよ どうしてもつけたい場合は電気系に強いショップで特殊な改造が必要になると思います

質問者が納得＞Ｈ６年式のトヨタ、クレスタ（１８００ccオートマ） 型式 E-SX90 エンジン型式 4S-FE 総排気量 1838cc のエンジンだと思います ＞オイル交換もまめにしていたのですが オイル管理もそつなくこなしているので タイミングベルトも交換したと思います タイミングベルト交換時にクランクシャフトの キーのみぞのロックピン（半月型）の位置が 不完全のためクランクシャフトとクランクシャフトギアがずれ タイミングベルトの位置がずれてピストンとバルブが突いて エンジンが停止いたのではないかと