クレスタ 質問の解決方法

質問者が納得書き出すとキリが無いです。お金もつぎ込めば「快適」を 手に入れることができますし・・・ まあ、年寄り？はいい物を食べさせるというか、良いオイルを 使ってください。「圧縮が命」のディーゼルエンジンですから、 良いエンジンオイルは、何かにつけて良い結果につながります。 超寿命クーラント・ラジエターシャッター・ボンネット断熱・ エンジンヒーター・

質問者が納得車は大体兄弟と表現されると認識してましたがいつから姉妹になったのでしょう？ 私はどれも嫌いですが（オーナーに人格者を見たことがない為）あえて言うならチェイサーですかね？

質問者が納得ウインカーポジションをつけても点滅回数は変わりません、あくまでリレーで決まります。 メーターはおそらく壊れてます。 この時代のデジタルメーターはよく壊れますから。

質問者が納得マークⅡ三兄弟の生い立ちを考えると、答えが出ますよ。 マークⅡはクラウンとコロナの間を埋めるセダンとして登場しました。で、そのスポーティー版がチェイサー。最後に出たクレスタは、マークⅡと異なるちょっとオシャレな車として、当初は４ドアハードトップでした。６１系でこの３車種が揃い、７１系がバブルに乗っかりハイソカーブームでものすごい売り上げでした。このときに、グランデやスーパールーセント、アバンテとは別に、スポーツグレードとしてＧＴツインターボが設定されます。 で、81系でＧＴツインターボがツアラー系となり、９...

質問者が納得＞H10 ﾄﾖﾀ ｸﾚｽﾀ ｽｰﾊﾟｰﾙｾﾝﾄ それはいわゆる「ファミリーカー」または「おっさん車」などというような、ともかくスポーツのスの字もない車ですよ。乗り心地はいいでしょう。決して悪い車ではありません。ただ、スポーツではない。 http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CRESTA/1001208/index.html ＞よくﾏｰｸ∥･ﾁｪｲｻｰ･ｸﾚｽﾀのエンジンは強いなど耳にするのですが本当ですか？ それはおそらく、ターボモデルの事でしょう。要するにグレ...

質問者が納得確かに2段踏み式のはサイドの効きが弱いです。 これはここ20年のトヨタ車全般にいえることですね。 あなたの経験したクレスタはGX71系ではないでしょうか。 この時代までの足踏み式の解除はハンド操作式でした。 この時代まではペダルストロークがたっぷりあったと思います。 つまりレバー比、テコの原理ですが大きくとってあったため踏力に対してサイドの効きが充分にありました。 対して、2段踏み式はその操作性の都合からレバー比が小さい設定となってます。つまり同じ踏力でもサイドの効きが確実に弱くなってます。 これ...

質問者が納得マークⅡ、チェイサー、クレスタは全てリヤガラスの形状が違うので、チェイサーにはチェイサー用しか付かないと思いますよ。

質問者が納得多分あったはずです。左側はただのカバーです。

質問者が納得クチの悪いオッチャンだ。 まあ最近のヤツはタッチパネルで、便利になったから こういうCDロムでいちいちカーソルとボタンでやるのはメンドイと言えばメンドイな。 とりあえず地図画面状態にして、サイドブレーキ引いて メニュー→画面が出てくるから、右のジョイスティック右か左に倒して行くと出てくるはずだ。 いちいち設定せにゃあかんのだこの辺りのは。まあ頑張って。