クレスタ 車検の解決方法

質問者が納得ブレ－キが効かなくなる事は、まず考えられませんが、ジャダ－〈波打ち現象）は気持ちの良い物ではありませんね。工場の説明通りディスクブレ－キのロ－タ－が歪んでいると思われます。原因としては、車検後に現象が現れたのですから、タイヤの脱着時、強力な圧縮エアを用いるインパクトレンチで乱暴に締め付けると、当然ホイ－ルボルトに引っ張られてロ－タ－が歪んでしまう事があります。ロ－タ－研磨か交換をすれば解決しますが、ただ年式も古い車ですし、その因果関係を証明する事は困難です。工場の人とよく相談されて部品代だけ出すとか、または...

質問者が納得 好きなら買えばいいだろうけど、30年以上も前の車でしょ？ 車検もほとんど無いのに、それを50万って高くない？ 名車と言われたような車ならまだしも、クレスタなんて言い方は悪いけどはっきり言ったらポンコツでしょ？ 維持費もかかるし、思い入れがあったり、ホントに好きな車でないと維持出来ないと思いますよ。 コミコミ50万で購入しても、その後の維持費を含めたら、年内に100万くらいかかる可能性もありますよね。 私なら、ホントに好きな車は他人の意見に左右されずに購入しますけど、ここでこんな質問するくらいなら...

質問者が納得同型のマーク2に乗っていました。 確かにFE型のエンジンは丈夫で故障も少ないですね。 多少整備性が悪くプラグ交換にも高額なお金がかかった記憶があります。 120000KM乗りましたが故障もなく、快適でした。燃費が悪かったのが印象的ですね。 この年式の車は今販売されている車のように価格を抑えるために削るところは削るというような認識がまだなかった時代ですよね？ だから造りもしっかりしているし、耐久性はあるように感じました。 踏めばしっかり加速しますし車の楽しみを兼ね備えた名車だと思います

質問者が納得失礼ですが、車種、年式、走行距離から考えて、廃車買取専門店が一番良いのではないでしょうか。 あとは、程度が良いならば、カーチスやカーセブンなどの自社販売網を持つ買取店をあたるか。 リーリターン、ノークレーム、実車確認することを条件に、インターネットに出してみるという手もあります。 でもおそらく、廃車買取専門店が一番良いと思います。

質問者が納得確かに2段踏み式のはサイドの効きが弱いです。 これはここ20年のトヨタ車全般にいえることですね。 あなたの経験したクレスタはGX71系ではないでしょうか。 この時代までの足踏み式の解除はハンド操作式でした。 この時代まではペダルストロークがたっぷりあったと思います。 つまりレバー比、テコの原理ですが大きくとってあったため踏力に対してサイドの効きが充分にありました。 対して、2段踏み式はその操作性の都合からレバー比が小さい設定となってます。つまり同じ踏力でもサイドの効きが確実に弱くなってます。 これ...

質問者が納得値段が付くのは難しいでしょう。 反対に請求される可能性もありますね。 新車買って下取りの形になっても後１ケ月で車検切れじゃ、査定は０に近いでしょう。

質問者が納得６･５万kmですか？自分の中古車の購入時の走行距離ですね(笑) 先月、11万Km・13年目の車検通しました。 燃費が悪いだのとそれらしいイチャモンつけて増税されようが、自分の好きな車に乗り続けます。 政府と自動車メーカーの仕組んだ“エゴ”ブームにゃ騙されません。 いくら燃費が良くたって、その車を作るのに排出したエネルギーは１０年乗っても取り返せないんですよ。 まだまだ使えるものを捨てて、新しいモノを買うのは贅沢以外の何ものでもないと思うんですがね～。 補助金の欲しい人は、単に乗り換えさせるための策略にハ...

質問者が納得そのディーラーに知識も経験も腕も何も無い低レベルのメカニックしか居なかったって事ですよ。クレスタは何年車ですか？この車の整備してましたけど、今じゃ考えられ無い様な故障が良く有りましたね。