Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得オイルが減少する理由
１．オイル下がり
２．オイル上がり
両方とも燃焼室内にオイルが入り込みます。量が非常に少ないと、一緒に燃えて
しまうので、目視で白煙を認知することが出来ないですしマフラーからオイルが
噴き出すことも無いです。
３．ブローバイと一緒にオイルミストとして吸い込まれる
適切なオイル管理をしていない期間が長かったりして、ブローバイの発生量が
多くなると、ブローバイと一緒にオイルミストがエンジンに吸い込まれ、オイルが
減ることがあります。
４．クランクシールからのオイル漏れ
１２年落ちですか...
5380日前view32
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質問者が納得暖まったら音が消えるようなら、パッドの交換時期ではないでしょう。
残量が減って鳴る音ってのは、ブレーキを踏まなくても鳴りますし、うるさいし、ずーっと鳴ります。
パッド表面が硬化している、材質の問題です。
硬い物同士を擦り合わせると音が鳴るのと同じ。
少しでも凹凸があれば鳴らないのですが、ツルツルになっているんでしょう。
ちょっと削ってやって、滑りやすいようにシムにグリス塗ってやれば、止まります。
ただ、これは材質の問題であるので根本的な解決ではありません。
昔の車はアスベストを使用したパッドが前提だったの...
5562日前view16
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質問者が納得現在の日本の自動車メーカーは全てグローバル化しています。
世界に出て行った時に、日本で使用していた名前のままでは不都合が生じるケースが多々あります。現地語で発音がしにくい、スラングだったりする、すでに商標が登録されている…などなど。
有名なところでは、セリカXXをアメリカに輸出しようとした際に「ダブルエックス」はアメリカではアダルト映画の過激度を示す指標(X～XXXまで)…そこで、スープラに改めて日本国内でもコレに統一したような経緯。
ホンダのフィットは元々「フィッタ」で世界戦略車としてネームが決まって...
5714日前view8
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質問者が納得プレミオが1753500円～2436000円
マークXが2478000円～3622500円です
この価格帯を見ても圧倒的にマークXの方が高いです
今のマークXはクラウンの姉妹車なので、マークⅡよりランクが上がった感じです
5778日前view18
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質問者が納得大きく地域ごとに戦略が異なっているでしょうが。
新興国市場では低価格車を売る一方高級ブランドをも両立させて、その他主要市場のヨーロッパではコンパクトや経済性を重視したそこそこの大きさの車種を、アメリカなどは大型ピックアップなどという区分けではないでしょうか。
なおこの考え自体はむかし（１０年くらいかな）からありますが。
ただアメリカでの大型車種の需要は原油高のこともありちょっと難しくなっていますし、小型車が人気です。
5895日前view23
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質問者が納得新車購入なら、いくらかは下取りしてもらるはずです。
質問者さんと同じような状況で、下取り５万円といったところでした。
その分、値引き交渉を頑張りましたよ＾＾
5898日前view19
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質問者が納得あなたは悪くないと思いますよ。
あなたはトヨタからしたらお客様なんですから、その店がおかしいですね。
もし考えられるとしたら
・発売日なので、物見たさの客や冷やかし客ばかりで、次もかと思われた。
・イベント成功しすぎて、ノルマもらくらくクリアでもういいと思ってた。
・みんな他の客の段取りで手が離せなかった。
・やる気のないおバカな店員ばかりだった。
いずれにしても、そのような態度をとるのは許せませんね。
かえって、先に店の対応が解って良かったと思って割り切ったほうがいいですね。
購入後に、対応が悪いと最...
6085日前view11
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