Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"車種"13 件の検索結果
"車種" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得どれも、普通にハッチバックと思うだけで、「ステーションワゴンとハッチバックの中間的存在」とは特に思いません。
最近のハッチバックでは、燃費への影響を考慮し、ドラッグ低減のためにリヤガラスは寝かせ気味です。ですが、後部乗員の後頭部あたりから後部を切り落とす、という基本は変わっていません。その点、客室のルーフをそのまま延長して荷室を形成したステーションワゴンとは、やはり異質なものでしょう。
古い例として上げられている各車も、サニーカリフォルニア以外はそれぞれ5ドアハッチバックというのが一般的な認識かと思います。...
4707日前view77
全般
質問者が納得ありません。
やるならノーマル形状に被せるタイプのネジ式車高調の調整部のみの販売もありますので、アッパーシートと直巻スプリングを用意した方が早いですし安価です。
バネレート単純な物ではなく、荒巻(純正)と直巻では同じ乗り心地にするにしてもバネレートが異なります。
新巻と同程度は直巻で2倍のレートの物で、新巻3kg/mmなら直巻で6kg/mmです。
それが基準となり、ストロークさせたくないなら8～9kg/mm以上が妥当なレートでしょう。
但し乗り心地は最悪です。
レートが上がった事による物でなく、バネの反...
4708日前view71
全般
質問者が納得通勤に使うのであれば残念ながら基本的に買うことはできません
店舗の販売台数の関係があり、１台でも多く売らなければいけませんから・・・
そのために社員の方はだいたい３～５年くらいで乗り換えます
ちなみにトヨタに就職してトヨペットの車種を購入というのも基本的に不可です
同じトヨタブランドですがライバル関係ですしね
どうしても乗りたいというのであれば２台目ということになります
２台目ならマークⅡでもフェラーリでもマイバッハでも文句言われません
ただ改造するとあれこれ言われますが・・・
4878日前view15
全般
質問者が納得おっさんで悪うおましたな。それは昔はそのように教えられたからです。電子燃料噴射制御装置が開発されるまではチョークというものが付いていて、エンジンのかけ始めでまだ温まる前には燃焼室に入る空気の量をを絞ることで濃い混合気を注入して回転が安定するような仕組みがあり、とにかくエンジン全体とラジエーターの水が温まるまでは負荷をかけないほうがいい。そのためにはすぐに走り出さず、水温計の針がまん中になるぐらいまで待つ、というのがセオリーでした。１９７０年代までは冬の朝いきなり走りだしたりすると実際エンストしそうになったり...
5008日前view18
全般
質問者が納得平成８年１月登場のプレミオは、平成９年１１月にマイナーチェンジをしています。バンパー下の 左右にリフレクター・反射鏡が付く様に変更されたのがマイナーチェンジモデルです。ボディプレス形状に違いが無いので、特別な加工無しに付くと思います。
画像は新型・マイナーチェンジモデルです。旧型に新型のバンパーを使う事は問題ないですが、新型に旧型のバンパーを取り付ける場合には、新型のテールランプ内にはリフレクターが無いので、車検でハネられる可能性があります。この場合、市販の規定サイズのリフレクターを探して貼り付ければ問題...
5077日前view119
全般
質問者が納得アウディ TTクーペ 2.0 TDI クワトロ
http://www.yamaguchi.net/archives/005691.html
BMW X6 xDrive 30d and xDrive 40d
http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/x6/x6/2007/introduction.html
ランチア デルタ 1.6 マルチジェット
http://www.motordays.com/newcar/articles/delta_lancia_imp_20090...
5137日前view15
全般
質問者が納得オイルが減少する理由
１．オイル下がり
２．オイル上がり
両方とも燃焼室内にオイルが入り込みます。量が非常に少ないと、一緒に燃えて
しまうので、目視で白煙を認知することが出来ないですしマフラーからオイルが
噴き出すことも無いです。
３．ブローバイと一緒にオイルミストとして吸い込まれる
適切なオイル管理をしていない期間が長かったりして、ブローバイの発生量が
多くなると、ブローバイと一緒にオイルミストがエンジンに吸い込まれ、オイルが
減ることがあります。
４．クランクシールからのオイル漏れ
１２年落ちですか...
5389日前view32
全般
質問者が納得「ブルーバード」は「ブルーバード・シルフィ」と一時期併売されて、その後「ブルーバード」が廃盤になり、
「コロナ」は、「コロナ・プレミオ」を経て、コロナが取れて「プレミオ」になり、
「ビスタ」は、兄弟車の「カムリ」に統一されたのです。
日産・トヨタについては、ほとんど古い名前の車は消えてます。
トヨタで残っているのは、クラウンとラウンドクルーザーぐらいで、
カローラという単独の名前ではなくて、カローラ＊＊＊という名前で残ってます。
日産は、マーチとスカイライン以外は、ほぼ残ってないと思って間違いはないで...
5465日前view19
全般
質問者が納得故障ではないと思います。私の車もそうなります。
でも、車の停め方ひとつで、あのガコッと痛そうな感触はなくなります。
駐車位置に着いた時、だいたいＤかＲになってますよね。
それを、そのままＰにいれずにＮに入れて、パーキングブレーキをしっかりかける。
フットブレーキを放し車が動こうとする力を抜く。傾斜があれば一瞬車が少し動きますよね。
それで、最後にＰにいれる。
そうすれば、次に操作する時にはスムーズに動くと思います。
面倒かと思いますが、慣れれそうでもないですよ。
一度試してみて下さい。
5531日前view23
全般
質問者が納得たしかカローラだったと思いますが、Ｃで始まる車種が大ヒットしたため縁起がよいとしてＣを多用した。あと、Kよりもローマ字で余り使わないＣを使う事で欧米をイメージさせる（当時は欧米産→高級品と言う風潮がありました。）
5664日前view15
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