Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"際"6 件の検索結果
"際" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得アメリカ・ニューヨーク市が採用する「ＮＶ２００」のように、日本向けにこそ次期車両として積極導入すべきかと思います。これからは高齢者や体の不自由な方に対して、さらに便利で使い易く優しいタクシーに代わっていかないといけない時代ですね。
介護タクシーでは「ＮＶ２００バネット」のさらにその「丁度良い感じ」が光る筈です。ハイエースの広幅ロング車を改造した送迎車が、狭い路地や曲がり角で苦労している光景をたまに見掛けますし、軽１ＢＯＸを改造したクルマはリフト架装等で別に介助者が乗る席を後部等に設ける事が困難な為、ドライ...
4445日前view84
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質問者が納得発売してすぐ契約して新車で購入しました。
2003年に東京・神奈川・千葉・埼玉での地域期間限定の受注生産でした。
生産台数は試作車ふくめて60台(白33台.銀14台.黒7台.青6台)でした。
7年前の車ですので新車は当然ありません。
当時タイミングが悪くて購入できなかった人が多いらしく
一巡して本当にGT-Zが欲しかった人に行き渡ったので、中古市場に出ることは無いでしょう。
エンジンはもともと低回転域のトルクにふったものにS/Cつけたので
1500回転から十分以上のトルクがあって、2000-3500ま...
4943日前view63
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質問者が納得実際のところ使用用途によって車両は変わるでしょうね。高速利用が多ければ排気量は大きいほうがいい。
営業用にリースする軽自動車であれば再安グレードでしょうから、加速はストレスがたまると思います。特に高速で合流もしくは追い越し車線に入るときに大変です。踏んでもなかなか加速しません。
街乗りだったら、車体の小さい軽自動車にします。
荷物を多く積む場合・高速を多用するような場合。であればプロボックスにします。
なお、たぶん実燃費はプロボックスのほうがいいと思います。
5109日前view18
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質問者が納得多分長距離乗られるのでしょうね。シートが気になるのもわかります。
しかし、シートは比較的容易に交換できるパーツです。買ってから気に入らなければ交換してはいかがでしょうか。
5202日前view76
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質問者が納得フィットの場合、ブレーキ云々というよりCVTの独特な動きのため減速から停止が難しくなっています。
特に初期型に言える事ですが、減速しながら時速2Okm以下になると強力なエンジンブレーキが掛かり、停止寸前にクリープ現象が止まってしまいます。
このためカックンとなってしまいます。
ご自身の運転が下手になってしまったと錯覚してしまうかもしれませんが、慣れればうまくできるようになると思うので頑張って下さい。
5236日前view19
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質問者が納得一般的なガソリン車は、アイドリング中でもクラッチを完全につなげば
即エンストです。
エンジンをかけるとき、もしくは停車中にニュートラルにしますよね。
んで、いざ発進するときに
いったん、クラッチをきって、１速に切り替え、
クラッチをジワジワつなげていき、半クラにする。
（エンストしそうになったら早めにアクセルを踏む）
うまくエンジンの回転に合わせられるようになったらクラッチを更につなぐと
同時にアクセルをさらに踏み込んで加速。
ただし、上り坂の場合は、坂の角度によって、わずかにクラッチをつなげた
だけで...
5780日前view29
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