スターレット 質問の解決方法

質問者が納得確実な情報ではないので、参考までにしていただけたらと思います。僕の場合は逆で、91に82のパーツを組むなどをしています。乗っているのは91グランツァV前期です。色々情報をいただき、足周りやボディ補強にかんしてはほぼ互換性があると伺いました。

質問者が納得パッソがいいです。絶対です。 理由 ①車検２年付きで、軽よりも運転時のパワーストレスが少ない。 ②ＭＤは既にすたれていて、後付けカーナビにフラッシュメモリーやipodで音楽を読み込めばＣＤさえも必要ない時代になったこと。 ③かわいらしさは魅力だが、デザインは最初の衝動を喚起するだけで、どんな車を購入しても、必ず後で飽きてくるので、性能重視。 そんなところでしょう。ダイハツ車の軽はまだいいのですが、普通小型になると、ボディーの鉄板が厚く丈夫過ぎて車体が重い傾向がありますし、ダイハツとトヨタは事実上関連会...

質問者が納得私も以前、スターレット乗っていました。 今は、父のお下がりの軽４です(ありがたいことです） オデッセイを所有 平日は質問者様のみ使用 との事ならば、経済面を考え軽自動車をお勧めします。 車検・毎年の税金はかなり違いますよ（実感） 以前旅行先で、軽のレンタカーを借りたことがありますが フロントギアで車内も広くシートの座り心地も とても快適でしたよ。 試乗車は新古車として販売されていますし、お買い得です。 ご家族での買い物にも使用されるのならば 皆さんで販売店めぐりも楽しいかと・・・ うちの夫も質問者...

質問者が納得レーシングプラグはサーキットを走るときとかでないと役に立ちません。 イリジウムプラグが普通に使う場合にはいいと思います。 長く乗るならイリジウムマックスですね。 プラグを変えてもパワーはほとんど変わりません。

質問者が納得７月の時点で継続してないなら、今回加入する場合は新規となります。

質問者が納得エンジン自体のレスポンスを向上させたいなら、ポート加工、バランス取り、 重量合わせ等のNAチューンと同じメニューをこなすしか無いです。 軽量フライホイールも有効ですね。 これだったら、基本的な燃調はノーマルでOKです。 ターボラグを少なくしたいのなら、エキマニとタービン接合部の ポート寸法を合わせたり、バイパスポートを拡大加工したりして、 ロスを少なくする方向になります。 タービンのハイフローや、カムシャフト流用を行うと、燃調のバランスが崩れる為、 サブコン？純正改？等でECUをどの様にするか？を検討す...

質問者が納得POLO GTIに乗ってます。 面白いっすよ～。 ペダル配置は個人差があると思いますが、個人的には全く窮屈さは感じません。 MINIに詳しい会社の後輩によると、クーパーSのMTはトラブルが多いらしいです。 ウインカーレバーも慣れですよ。 私のポロは可倒式ディスプレイのナビが付いているのですが、 可倒式だとディスプレイの後ろにハザードボタンが隠れてしまうので、 ちょっと強引に車線変更する(入れてもらう)際に、 ウインカー→ディスプレイ収納ボタン押下→お礼のハザード→(以下逆手順) で、それにMTの操作が...