スポーツ800
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スポーツ800 の使い方、故障・トラブル対処法

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19 件の検索結果
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質問者が納得エスティマハイブリッドに乗っています 現行後期で車重が2トン超です その分、オプションを付けたので快適三昧です ってことは!燃費には悪影響大ですよね? 重さと燃費は反比例しますから 快適性と燃費も反比例じゃありませんか? 2トンを超える車がリッター12キロ走るって素晴らしいことでは? エコ運転すればもう少し伸びますケド 軽量化しつつ、快適性はそのまま!これが出来れば最高ですよね まだまだ改善&進歩の余地があると思います 今後に期待大です
4734日前view78
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質問者が納得●自動車でのダウンサイジングとは? 一般に下記の2つを意味します。 (1) 車体サイズ … 人間の身体サイズは年々大きくなるのが一般的なので,車体も大きくしていくのが一般的です。しかしあまり例がありません (例:マツダ デミオが先代→現行) (2) エンジンの排気量 … エンジンに過給機を装着し,出力をアップさせ,排気量を小さくすることを意味します。 ●どうしてエンジンのダウンサイジングは燃費改善になるのか? ガソリンエンジンは,スロットルバルブという弁で吸入空気量を調整します。街乗りのような負荷の...
4753日前view74
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質問者が納得生沢徹氏の操っていたホンダS600こそが最大のライバルでしょう。
4782日前view66
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質問者が納得車をお持ちですか? さて売るとしたらとの事ですが車両の状態にもよりますので正確な事は解りません 個人売買と業者に売るのも違いますねオークション等も違った価格になります おそらく相場は?と言う事なんでしょうね ではトヨタスポーツ800は 状態が大変良い物で勿論登録も出来る常態の物であれば250~300万でしょう そこそこの状態であれば200万前後ですね手に入れてから整備をしないといけない車両は 程度に差が有りますが30~180万位でしょうか 2000GTは今現在ショップで販売されている物は約30...
4800日前view116
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質問者が納得元トヨタのセールススタッフをしていたものです。 トヨタのエンジンの説明を踏まえてお答えさせていただきます。 もともと此のエンジンは、1960年(昭和35年) に発表された「パブリカ(型式 UP10型)」のU型エンジンを をベースに ご質問のお車が開発された時 最高速度を150km/h以上を目標に開発していた為、 700ccのU型では速度性能を確保するのは困難と判断し、 100ccの排気量アップとキャブレターをベース車の シングルキャブからツインキャブレターへの変更により 開発されたエンジンが、この2U型エ...
4898日前view84
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質問者が納得ヨタハチのエンジンがどうなってるか解らないので一般的は事で説明します。 プラグホールから注油するには当然ですが、油圧ラインへの注油もした方がベストです。 オイルポンプの油膜が無いとオイルを汲み上げれません。 オイルエレメントを外して注油して、プラグ無しではじめは手回しで次にセルでクランキングして下さい。 油圧が確保できたらオイルランプが消えます。 あと有鉛ガス仕様のはずですから添加剤(バルボーグ??)をガソリンに混ぜてください。 貴重なクルマですので出来れば専門家を呼んだ方が良いのですが・・ 過去にべレッ...
4903日前view65
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質問者が納得オーナーズクラブに問い合わせてみては如何ですか? 皆さん同じような悩みで部品入手や修復などの情報を共有していると思います。 http://tsoc.web.fc2.com/index.htm
4973日前view129
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質問者が納得自分も個人売買で譲っていただいたヨタハチに乗っているんですけど、現在車検が取得でき走行できるヨタハチの相場はだいたい120~300万といった所です 「サビがない」との事ですが、ヨタハチは非常にサビやすい為本当にサビがない個体はフルレストア済で300万~となってしまいます。ですがそこまでの個体はなかなか手を出しづらいでしょうから、見た目ちょっとボロいくらいでも安心して走れる個体は180~250万といった所でしょうか…オリジナル度やパーツの欠品なんかで値段が変わってしまいますけどね。あまりお金をかけ...
5010日前view85
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質問者が納得実際に走らせてみるしかありません。 シミュレーションには,エンジンの燃費マップのようなデータが必要になります。Cd値や転がり抵抗も調べなくてはいけません。ギヤ比によっても変わりますし、速度の加減によっても有利不利が出てきそうです。 ただ,ざっくりした計算がしてみたいのであれば,質問主さんの方法でやってみるしかないのかなと思います。プリウスのSOCの下限は調べておかなくてはいけませんね^^
5105日前view52
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質問者が納得1位 初代ロードスター 今乗っても十分に楽しい車。 運転のイロハを覚えるのに最適。 (勿論、その後のモデルも良い。) 2位 S2000 もうこんな硬派なオープンは絶対出てこない。 チューン次第では無敵の峠マシンに。 3位 ビート バブル全開な軽スポーツ。 こういうのも、もう出てこないだろうなあ・・・
5155日前view55
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