スープラ メーカーの解決方法

質問者が納得概ね当たっていると思います。 スポーツカーというより、ＧＴカーなんですけどね。 カー雑誌が売れまくっていた時代、雑誌の評価の影響力は絶大でしたね。 GT‐RやNSXという高価でお金を掛けて作られた車と比較されたのはかわいそうでした。 トヨタ・日産に比べ、弱小メーカーの三菱自動車なので、GTOを批判しても 記者・評論家には痛くも痒くもないからです。 トヨタ・日産を批判すると雑誌社（要は大口のスポンサーだから）や評論家に圧力があったのは事実です。 記者や評論家も全て良い車と言えば仕事にならず、攻めやすいメーカー...

質問者が納得なんか矛盾してる質問ですが。 好きなメーカーはトヨタで、嫌いなクルマはサクシードとプロボックスです。 その2車種は商業用の場合が多く、高い確率であおってくる。（80％位） 嫌いなメーカーはダイハツで、好きな車種はコペンです。 どうしてもダイハツを買わなきゃいけない状況の時(そんなのないけど)、コペンしかないなとか考えたりします。

質問者が納得「そんな奴おらんやろ～」 ♪～(￣ε￣) by 大木こだま ひびき

質問者が納得排気量や価格を見ても分かる通り日産はGTRやZのスポーツカーを買えるヤツ（欲しいヤツ）だけが買えばいいスタンスです。 スポーツカーに対する志もそれほどなくGTRを売れないという理由だけて廃止しようとしました。 それを止めたのはゴーンです。 正直、ルノーからゴーンが来なければ今のホンダと同じキューブとセレナを作るメーカーでしか無かったかもしれませんよ(笑) この辺はフォードがロータリーを止めさせようしたけど食い下がったマツダとは真逆ですね。 要は今の日産にとってのスポーツカーとは売ろうとかではなく単にイメ...

質問者が納得シーケンシャルミッションならホリンジャーがいいと思います。 ＯＨも出来るので半永久的？に使用出来ますよ。 ただしドグではなく、ヘリカルギアですが… ドグのシーケンシャルであればHKSかTRUST辺りだと思いますが、HKSのほうが無難でしょうね。 ドグでＨパターンならゲトラグがいいですよ。 昔と違ってＯＨ出来るようになったので

質問者が納得①・僕の感覚から 13年落ちで10年式 まだまだ新しいと言う感覚。確り手入れされていた個体なら平成5年辺りでも問題ないのかと｡ 予算130程度でｽｰﾌﾟﾗRZの中期辺りでは？ 確かに年式はリストに上がる車に比べ落ちますが､やはり本当に欲しいと思えた車が良いのではと思いますよ 昔､お客さんで学生の子がいました。 どーしてもｽｰﾌﾟﾗが欲しいと！ 収入はバイトで月々12万ていど。かなりがんばってましたね。それでも120万位をローンで組み､総額220万のｽｰﾌﾟﾗを購入しました 50万位は後々の改造や修理を見...

質問者が納得マツダが開発したプルアップ・プッシュダウン方式のパワーウィンドウスイッチ。 今ではごく一般的な方式ですべてのメーカーで採用されていますが、当時としては画期的なものでした。 記憶が正しければ、昭和60年頃ファミリアに搭載されたのが世界初のはずです。 それまでのパワーウィンドウのスイッチは、シーソー式で前を押すと下がり、後ろを押すと上がる方式でした。 そのため、幼児が誤って「上がる」側のスイッチを押してしまって、首を挟む事故が起きていましたが、プルアップ方式になったおかげで事故の減少につながりました。 小さい子...

質問者が納得売れなくても、スポーツカーは作る事に意味があるんじゃないか！！！ 例え自分が買わなくても、日産からＧＴ-ＲやＺが無くなっただけでも寂しくなるじゃないか！！！

質問者が納得161アリストVベル、17万㌔走行でオイルは『レプソル15W-50』 交換頻度は質問者さんと同じ。 粘度は季節関係なく固めの奴入れてます。街乗り、高速を飛ばすくらいです。走行距離が多いんで粘度高い奴入れてます。