セリカ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得確か見えないところか下の方に一箇所ボルトが入ってますよ。 横のコネクター外したら見えたっけな。 自分も苦労しました。 写真があればいいのですが、今セリカが修理で手元にありません。 すみません。

質問者が納得時代の流れかな。 同じころのトヨタ車だと例えば86レビン・トレノが92からはＦＦになったりとＦＲレイアウトの車から主流がＦＦに移り変わったのが大きな原因じゃあないかな。

質問者が納得フロントフェンダーでしょうか？私自身、板金工やっておりましたが、３５０００円から４００００位でしょうか。ちなみに板金しても中古に交換して塗りなおしても、さほど金額は変わりません。工場次第です。交換を前提にするなら、出来上がりにあまり差は出ないので、いろんな所で見積もりとってもらうと良いですよ。

質問者が納得ST200系、SS-2の下取りを一時期拝借してました ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞは200キロは超えます 3S-Gの初期型ｴﾝｼﾞﾝ(ｸﾞﾛｽ160馬力)搭載のSV11ｶﾑﾘZXﾂｲﾝｶﾑが200ｷﾛ手前をﾏｰｸしています 発進加速にて70ｽｰﾌﾟﾗの2000ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞの前に簡単に出れます 最近の車と。となると 2500ｸﾗｽのｾﾀﾞﾝ(ﾏｰｸ×やｸﾗｳﾝ)相手では出だし､最高速共に厳しいです ﾐﾆﾊﾞﾝの3000ｸﾗｽなどにもかなり苦戦します ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ3500辺りはかなり厳しいです ちなみに...

質問者が納得s51ならば、1台出ていますね。 http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail/U000000CU0005677509/ あとは、s50が2台ほどありますがね。

質問者が納得板金＋塗装でOKです。パテなんか簡単にとれます。ボディ交換はもったいないです。 ボディの色は何色ですか？ 濃色ならばルーフやボンネットなどの「真上を向いているところ」がそろそろ褪色し始めますよ。 私の場合にはミラー、ルーフ、ボンネットが褪色し始めました。 また、ある時、車左サイドにこすられた痕が・・（泣）。駐車時にこすられて逃げられたものと思われます。 満身創痍となったので、他車に乗り換えるかなぁと思いましたが、 現在販売されている車種で気に入ったものもなく、長く乗ろうと決心しました。 それならばいっそ...

質問者が納得ほっておいても支障はないと思いますが 燃費が悪くなります 修理はお店に聞いたほうがよいです 聞くだけならただです

質問者が納得ＡＣジェネレーター（オルタネーター）の故障は ● 支持ベアリングの異音（ヘタリ） ● ＩＣレギュレター・レクチファイヤーなど整流系の熱傷が多い ● 多走行（ブラシ耐久性は約１５～２０万㌔いけそう）のブラシとスリップリングの消耗（回転形式を採用しているので仕方がない） ブラシの消耗は１３万㌔では半分ちょいくらいと思う。 リビルト品なら、ＩＣレギュレター・レクチファイヤー・ベアリング・ブラシホルダー交換されているものがある。 画像のブラシホルダーは走行１０２０００㌔ですが、ブラシ残量は半分以上ありました。 オル...

質問者が納得車速センサー信号は一旦ECUに入力しているので、不良ならエンジンチェックランプが点きます。車速パルスでスピードメーターも動作すれば、ナビも測位します。いずれセンサーがご臨終になる可能性があります。 車速線にＥＴＣを繋いでも、直流電流ではないので作動はしません。回転するローターに付いた磁石が作る回転パルスをコイルで拾っています。 学習が途中で終了したのは、復帰してからの１パルス当たりのＧＰＳの測位距離の関係を内部照合して、故障前と変化なかったからでしょう。