セルシオ 車高の解決方法

質問者が納得仕様です。 エアサスなどの類は脱輪を検知すると（例えば1輪だけ極端に車高が変化するなど車高のバランスが極端に変わると）、異常判定して制御を停止します。 その後、車高が元通りになるなど異常が無くなったと判断すると、通常制御に復帰します。 従って、対処法は基本的にありません。 強いて言えば、車高が正常になったと車に認識させるような動きをさせるとか、エンジンの掛け直しなどによるリセットくらい。 エアサスコントローラなどで車高を弄ると、この辺りの判定に引っかかる場合があり、一部のコントローラがローロック防止な...

質問者が納得エア抜けまたはショック抜けかと思われます。 全く同じ現象を自分も2台のセルシオでそれぞれ計2回経験したことがあります。 これらはいずれもディーラー保証の範囲内でしたので、修理にかかる費用はタダでしたのでわかりません。 まず16年31後期で、しかも新車からわずか3000kmで.... エンジンをかけると正常な車高に戻るあの症状ですよね。 それ以前に9年21後期にも乗っていましたが、その時も同じく左前がやられました。走行35000kmの時です。 この時はちょっと違って、サスから油がポタポタと出ていたのです...

質問者が納得構造変更しましたか？ していない場合、保安基準違反です。 ※違法車両、車検非対応です 何も知らないままするから、 こうなっちゃいます。 もっと、知識が必要じゃないですか？

質問者が納得調整推奨範囲内で使ってないのが間違いの始まりのような匂いしかしないなあ。 どうせバカみたいに車高下げてるんでしょ？

質問者が納得ランクルの質問多いね。 お気にかな。 ZX乗っていますが基本セルシオ比較だとかなり煩いです。 LSよりはちょっと煩いかんじ。 ギアが100Km巡航だと1500くらいだからそれなりに静かですよ。 乗り心地というか段差のコツンというときの吸収がいいですね。 車高高いのでそれなりにオットットになります。 まあ車高下げる機構付けて(データシステムの調整機)下げればそれなりですがんがん突っ込む車ではないので。 んん・・今ではSUVかな。

質問者が納得高スプリングレートに合った減衰力を持つショックを使う事で、アームが干渉しないストローク量で収めているだけですね＞ワンオフ車高調 車高を極端に下げてアームロック直前の状態にして、それでもなんとかしたい場合に使う手です。