チェイサー の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得１７系クラウンの純正スピーカーは、写真のように裏面にツバのようなものが付いています。 これを含めた縦寸法が170mm程あります。このため、１７系クラウンのスピーカー開口も楕円であり、更にビス４本留めとなっています。 これに対し、１００系チェイサーのスピーカー開口は、φ155mmでビス３本留めとなっています。 よって、無加工での取り付けは不可となります。 無加工では不可ですが、ツバを取り除いたり、取付穴を併せて加工したり、バッフルボード等を噛ませたりすれば、取り付け出来ないことは無いと思います。 また...

質問者が納得純正ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ100Aですが車外品のｵﾙﾀﾈｰﾀｰに交換していないなら無理な話しですｾｸﾞﾒﾝﾄｺﾝﾀﾞｸﾀｰコイルが130Aでないと意味がないですからね 確かに車外品にｵﾙﾀﾈｰﾀｰの130Aは有りますが純正品出ないからショップから購入になるかもね 新品でｵﾙﾀﾈｰﾀｰ130Aは56700円ですからね。

質問者が納得北海道在住です。 99年式の2.5リッターの四輪駆動が家にあります。 マークⅡ三兄弟の中で100系は特にスポーティーなイメージがあります。今は中古車で若者に人気です。ツアラーVもこの型で一番売れ、100系の中でも一番売れました。 やっぱり丈夫です。走行距離80100kmを超えましたが、ヘタっているところはいまだにありません。トヨタの名車です。

質問者が納得'92年10月から'01年6月までです

質問者が納得メーカーは部品の改廃や規格内の共通化が有りますので、自然な事ですよ。 オイルフィルターなんか良い例ですが、外径や全長こそ違えどパッキン径やネジ径は共通なので後発品に統合されてるケースが多いですね。

質問者が納得100系前期チェイサー、ツアラーVです。7～8キロです。 ガソリンゲージ下位で420キロ位ですね。もう少し走りますがタンクの底のゴミを吸うので。もちろんハイオク、ベタ踏み無しが条件です。参考までに…。

質問者が納得はい、その通りです。 デッキパネルはシフト部分のパネルの下にはめ込んでありますのでシフトパネルも外すのが基本です。 ただしメーターフードのみを外すならキー側のパネルを外し、デッキ側のパネルは全部外さなくても浮かせれば大丈夫ですが、作業しづらい場合は外してしまいましょう。 手順としてはまずシフトノブを取ります。 (マニュアル、ゲートの場合) 次にシフトノブの周りのパネルですが、パネル横とグレー部分の境目に内張り剥がしを差し込んでこじります。 ※確かシフトパネルの裏の四隅に爪が各１本つ有りますのでご注意。...

質問者が納得十中八九オルタの寿命です。 しかしながら、オルタ全体の寿命とは考えられないのでオルタ構成部品の消耗品交換で再生します。 よって、リビルト品を買って付け替えれば解決です。 既存のオルタは購入先へ引き渡します。リビルトなら安いですよ。 新品バッテリーなら、完全放電してしまっても長時間かけてゆっくりと充電すれば、回復します。 まっさらのバッテリーに比べて寿命は落ちるかもしれませんが、たいして影響が出るものではないです。 実際に新品バッテリーを完全放電してしまいましたが、再充電して使用したら、３年以上も持ちました。...

質問者が納得メンテナンス含めた乗り方が影響大でしょうか。チェイサーでもターボでブートアップされたりするとノーマル車よりも不利でしょう。でもチェイサーの同型の「タクシー車両」などは20万キロ程度保ったとか。 車高を下げるのは公道走行では良いことなしです。自分の経験ではジムカーナ競技の改造車部門ではタイヤを小径化してワイドリムのホイールを履かせて車高を落とすと加速力と旋回能力は高まり、有利です。ナンバー不要ならば、フェンダー縁折り、2-3センチ広げる板金加工も一般的です。でも、ホイールベアリングの寿命は縮めてしまいました...