チェイサー 走行の解決方法

質問者が納得バルブノイズでは有りませんか？ 音的にはカチャカチャと言うような音ですが、もしバルブノイズで有ればバルブクリアランス調整でノイズは結構改善されます、走行距離も結構なので今までノーメンテならば一度チェックをしてみてはいかがでしょうか

質問者が納得LSD入りなら１万～２万キロ、、、、、 年式にも寄りますが3～5万キロ位で宜しいかと思います。 デファレンシャルはクラッチが入っていなくても結構汚れます。 汚れ＝性能劣化、スラッジ発生ですが、ミッドシールやサイドシールへのダメージを軽減する為にも ノーメンテは良く有りませんからね！ オイルは綺麗に越した事は有りませんから、、、 精神的にも気持ち良いですよね！！ ※走っていても綺麗なオイルが潤滑するのが想像できますう～！ 車も喜んでいると思います！

質問者が納得５V越えと聞いた時点で 一杯一杯なんだなと感じました。 大丈夫ではないと思います。

質問者が納得ズバリお答えします。パワーFCを付けているのであればノッキングが出るとチェックランプが付きます。設定値を変更するか点灯を無効にするかは本人次第です。一番は現車合わせにてセッティングしなおすべきですね(*^_^*)

質問者が納得車の経年劣化もありますが、 以前乗ってたオーナーの乗り方が一番影響してきます。 ２オーナー、３オーナーとかざらにあると思います。 相場としてT車だけに20～30万かと思いますが モノがよければ60万 他社で同様な車だとしたら10万未満でしょう。 整備箇所もオーナーが知っていてしっかりしていなければ 年式相応のモノです。 整備手帳でわかることですが… あぶないのは整備記録すらないのもあります。 出元がはっきりしているものがあればいいと思います。 ターボ車では、オイル管理がしっかりしていないと まずタービン...

質問者が納得ん～… 中古車サイトで検索してみると、 軒並み100万以上の高値で売られていますね。 【検索条件】：H9年式以下・走行8万キロ以下・MT・修復暦なし http://www.goo-net.com/php/search/summary.php オークションなどで売却すればもっと高値で売れそうな気がします。 買い取り業者は…買い叩かれますのでお勧めしません。 以前S14シルビアを売却する際のことですが、 買い取り業者で35万と言われました。 納得できずにヤフーオークションに出品したところ75万で売れましたよ...

質問者が納得「ラッシュアジャスター」の交換です。バルブクリアランス調整はないはず 一度、カムカバー（タペットカバー）を外して、スラッジののり具合を見ては？ メタボじゃないかな・・・オイルラインの詰まりでガチャ音出ますが、大抵は 「ラッシュアジャスター」にダメージをあたえてるので、交換になります。 オイルが回らず磨耗させてしまっているワケで、オイルが回ってきても、 アジャスター自体にガタが出来ているから、余程「固いオイル」でも使わないと 打音が「マシになる位」ってのが定番ですね。 それとも、ワンチャンスに掛けてフラッシ...

質問者が納得それは９０か１００系のよくある症状ですね。走行中カッタンカッタンうるさいですよね。それは運転席のドアロックアクチェーターが壊れてるからです。修理はそれを交換すればいいのですが素人では無理だと思います、ドアの内張りとか外さないといけないし途中までばらして分からなくなった場合最悪ドアが閉められなくなります。音が気になるにしても内張りは外します、そしてアクチェターのカプラーを抜けばいいのですが集中ロックも効かなくなります。

質問者が納得70万円もかかる鈑金修理となれば相当のダメージですね。 そのような大がかりな修理となればパネル交換と、場合によっては 車体の歪み確認・修正をしなければなりません。 推測になりますが、パネル部品の入荷に時間がかかっているのでは ないでしょうか？ 何年式かにもよりますし、部品在庫の状況は刻々と変わりますから。 部品が揃って作業者の手が空いていてそれに集中できるなら、作業 内容によりますが1～2週間もあれば十分です。 私のパネル部品なんか入手できない旧車の鈑金修理なんて、最長 4ヶ月待たされましたよ！...