ノア ネットの解決方法

質問者が納得査定の基本価格が２８万円です、１０年落ちなので平均距離は１２万キロ、タイヤの溝が十分にあって程度が良い物で２８万なので後は買取りがどの程度付けるか？だけです、ナビはプラスになりません、オークションが１番高く売れる可能性を秘めていますが１番トラブルになりやすいので皆さんは多少安くても買い取りに出しますね、オークションでは名変を行ってくれない、引っ張るだけ引っ張っておいて結局要らない、ノークレームと約束しておいても○○が調子悪いから修理に○十万掛かったどうしてくれると、しつこく脅してくるなど色々ですね、私なら新...

質問者が納得バックカメラはメーカーＯＰとディラーＯＰで違いますね 私の場合はフロントカメラは諦めて、バックカメラはディーラーＯＰ物に交換しました。 メンテナンスモードには情報ボタンからと決まっている訳ではないので色々なボタンを押したままスモールＯＮ ＯＦＦを５回ほど繰り返してみて試して下さい、前のモデルだと画面の左側から上下に順番に押しながら右へ進んで行くと入れるものもありましたが、最近のは大抵スモールですね、で入れればバックカネラの項目があるので簡単でハンドル同調なども出来ます、あと私もオークションで買ってＮＳＺＴ...

質問者が納得画面をキレイに見たいのなら大画面ナビが良いかもです パイオニアは７型ですが アルパインなら８型、イクリプスなら９型がノア用として発売されています カメラのリバース自動切り替えはどんなナビでも対応しているので心配無用です 視点切り替え機能付きよりオーソドックスなタイプのが安くて映りも良いです

質問者が納得セレナはパドルシフト付いてないですね・・・ NOAHのSiとVOXYのZSだけはパドルシフト付いてますが、他のグレード（NOAHならSやX）にはパドルシフト付いてません<(_ _)> 多分、パドルもシフトダウンのみしか使わなくなると友人が言っておりました＾＾； 最初の頃は、楽しくてシフトアップもパドルでしてたそうですが、最近は、シフトアップが面倒らしく、シフトダウンがDレンジのまま出来るのでそれを利用しておるようです<(_ _)> まあ、CVTでシフトダウンしても、然程エン...

質問者が納得順番が前後しますが、まず②に関してはマグネットクラッチリレーでほぼ間違いないです。 ③は初代のエンジンはハンチングの症状が出やすいので、吸気系統の洗浄が有効です(エンジンコンディショナー等)。 問題は①ですが、警告灯が点灯している以上、コンピュータは不具合を示しているので該当の部分を交換すれば直る可能性が高いです。が、そもそもコンピュータ自体が不具合の場合も考えられるので、ディーラーの言っていることは間違ってはいません。 ただ、10年以上乗られているので買い替えを促すために見積もりを高めにとったり、あれも...

質問者が納得私は最近車弄りを始めて、 モニターってこんなに安くなったのか!! と言うことで、中華製のモニターをサンバイザー、インダッシュ、フリップダウンを買って取り付けました。 ミラーとヘッドレストだけはまだ手を出していません。 そうですね、中華製はあんまり悩まなくてもみんな似たり寄ったりだと思います。 商品画像ではかなりいい感じに見えますが、現物見てみるとちょっとがっかりします。 画像を写して更にがっかりします(笑) こんなもんか～と思いました。 でもDVD付きサンバイザーはかなり画像が綺麗でしたが外部入力は荒いで...

質問者が納得できるはずですね。 パワーアシストドア付き車となし車では方法が違います。 どの手順で行ったのですか?

質問者が納得消えたら困るような車では無い ミニバンにしては、立ち位置が微妙なんだよね 背が高い訳でも無い スライドドアでも無い ノア・ヴォク・エスクとプリウスαで十分対応できる 背が低いと言っても1550mmより高い スポーティーでも無い 元10系後期乗りの意見

質問者が納得ＣＶＴオイル交換。 構造上、非常に加工精度の高い部品で構成されています。 更に、鉄ベルトの移動に多大な影響を及ぼすため、車検毎の交換を推奨します。 仕事車に使用して２０年経過していますが、昔は車検毎、今は、一年、又は、一万キロでの交換をしています。 無交換車両は、燃費悪化、加速悪化、などの症状が出てから、荒い乗り方なら即死し、普通使用なら、変速不良。 寿命は、使用方法の影響が多く、短命なら９万キロ付近でのトラブル発生します。 交換時期は、２年、４万キロ、いずれか早い方です。 実際には、１０万キロ無...