ノア 走行の解決方法

質問者が納得業者です。 この中からだとフィットですかね… 個人的にはガイアをおすすめします。 リッター10キロは走りますし、ノアからの乗り換えでも狭く感じることはないと思います。 後期型の上級モデルが狙えますよ。 エンジンはタイミングベルトです。 ご参考まで。

質問者が納得２０系プリウス前期型に乗っています｡もう１０万キロ走行しましたが､ノントラブルです｡勿論ハイブリッドバッテリー交換も行っておりません｡実際は､新車時に比べれば､充電能力が低下しているのでしょうけど､普段は全く気付きません｡ 大体５０００キロ毎にエンジンオイル交換している以外は､特に手入れをしているワケではありませんが､いたって快調です｡ ヘッドランプのバルブ切れと､雪でマッドガードが取れたのが､一番のトラブルです｡ まぁ１０万キロ乗りましたので､行きつけのディーラーに行くと買い替えを暗に勧められますが…

質問者が納得査定の基本価格が２８万円です、１０年落ちなので平均距離は１２万キロ、タイヤの溝が十分にあって程度が良い物で２８万なので後は買取りがどの程度付けるか？だけです、ナビはプラスになりません、オークションが１番高く売れる可能性を秘めていますが１番トラブルになりやすいので皆さんは多少安くても買い取りに出しますね、オークションでは名変を行ってくれない、引っ張るだけ引っ張っておいて結局要らない、ノークレームと約束しておいても○○が調子悪いから修理に○十万掛かったどうしてくれると、しつこく脅してくるなど色々ですね、私なら新...

質問者が納得ある程度距離を走るとハブベアリングのガタやセルモーター、オルタネーターの不具合などボチボチ出るかもしれませんね。 こればかりは大きな症状が出るまでなかなか分かりませんよね。 マフラーの錆びチェックは見える範囲だけでもやっておけば早めの対処が出来る事もあるでしょう。(内錆びは厳しい) 私のH10式ﾊｲｾﾞｯﾄﾄﾗｯｸは現在210000キロオーバーですがまだまだ現役です。 ハブベアリング交換、マフラー交換、タイミングベルトは二度交換、ブレーキパッド交換、プラグとプラグコードの交換歴有りです。 まぁ軽自動車が大丈...

質問者が納得こんばんわ。 そのころは、両方ＣＶＴだとはおもいます。（4ＷＤを除く） 平成17年ですと、セレナのＣ24（今の二つ前の型）とＣ25（今の一つ前の型）がありますが、Ｃ24はＣＶＴトラブルがあり、修理に30万程度はかかります。なので、Ｃ24は外したほうがいいと思います。 ノア＆ヴォクシーとセレナ（Ｃ25）だと、セレナにはインテリジェントキー（キーをポケットに入れてカギを開けたり閉めたり、エンジンかけたり）がついてるので、便利かとおもいます。 スライドドアについては、ノア＆ヴォクシーとセレナ両車両とも、両側パワー...

質問者が納得今のバッテリーは性能がいい分のリスクも有ります。 今の状態ですと、バッテリーは充電で十分です。 性能が落ちることはありません。 出来ることなら週に一度は２、３０分程度走るのがバッテリー上がり防止になるとおもいますが、 動かせないようでしたら、空ぶかし（ニュートラルで良いのでアクセルを踏んで回転数を上げてください。 アイドリングだと１０００回転以下ですから意味が有りません。 バッテリーは回転数が高い状態で充電されていきます。 最低２０００回転くらい、短時間ですませたいのなら、３０００回転くらい回して５～１...

質問者が納得放電しっぱなしになると バッテリーの中の電解液が 常に鉛板にひっついている 状態になります。 充電すると(走行すると) 鉛板から電解液が剥がれ落ち、 バッテリー液の中へもどる。 簡単にいうと100%の面積の鉛板が 放電し電解液がひっついたままに なると充電しても剥がれなくなり 60%まで放電できる鉛板の面積が 小さくなります。 面積が100%から60%まで 減るので発電量が減ります。 バッテリーが上がると ほとんど鉛板の面積が減っていると 考えた方がいいですね。 電池が切れたら交換するように バッテリ...

質問者が納得タイヤのレベルからしてそれが無難なとこでしょ。

質問者が納得クルマ業界で生きていた者です。 売値相場が115万位でしょうか。よって、70万近くいきそうな気がします。 車両で値引きが出来ないから、下取り額を上げます、という作戦でしょう。 プリウスαは値引かないんでしょうかね。だとしたら、クルマはガリバー等で売る、という作戦に出た方がいいでしょう。とりあえず、一回、買取屋に行ってみるのがいいと思います。ただ、一回行くと売れ売れうるさく電話してきますよ。