Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"他車"4 件の検索結果
"他車" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得今のバッテリーは性能がいい分のリスクも有ります。
今の状態ですと、バッテリーは充電で十分です。
性能が落ちることはありません。
出来ることなら週に一度は２、３０分程度走るのがバッテリー上がり防止になるとおもいますが、
動かせないようでしたら、空ぶかし（ニュートラルで良いのでアクセルを踏んで回転数を上げてください。
アイドリングだと１０００回転以下ですから意味が有りません。
バッテリーは回転数が高い状態で充電されていきます。
最低２０００回転くらい、短時間ですませたいのなら、３０００回転くらい回して５～１...
4079日前view27
全般
質問者が納得放電しっぱなしになると
バッテリーの中の電解液が
常に鉛板にひっついている
状態になります。
充電すると(走行すると)
鉛板から電解液が剥がれ落ち、
バッテリー液の中へもどる。
簡単にいうと100%の面積の鉛板が
放電し電解液がひっついたままに
なると充電しても剥がれなくなり
60%まで放電できる鉛板の面積が
小さくなります。
面積が100%から60%まで
減るので発電量が減ります。
バッテリーが上がると
ほとんど鉛板の面積が減っていると
考えた方がいいですね。
電池が切れたら交換するように
バッテリ...
4079日前view9
全般
質問者が納得こんにちは。
僕はマイナー前のノアを乗っていますが、先日カローラに行った時に、セールス専用のマイナー後のカタログをみせてもらったんですが、基本はマイナー前のグレードは継承されるようですね。
それと、各グレード共にエンジンはバルブマチックで、パドルシフトなども標準装備、内装も若干マイナー前よりはゴージャスになるので、マイナー前よりは若干ですが、車両価格が上がるとの事でした。（十万円位？？？）
マイナー後は値引きも渋いはずなので、その点も検討の一部に入れた方が良いですよ。
しかし、記者発表は今月２７日な...
5147日前view26
全般
質問者が納得車輌ハーネス（配線）にクロージャーの分が含まれていれば
スイッチ、コントローラ、モーターユニット、ドアキャッチ、スライドレールの交換と
リヤサイドパネルの穴あけで出来ると思いますが、
ハーネス無ければ車輌ハーネスASSY交換か配線図見ながらハーネス自作
しか手段はないと思います
ご自身でやるのは相当のスキルが必要と思われますのでお勧めはしません
どうしても、というのであれば自動車電装専業店に以来したほうが懸命です
4415日前view808
- 1
