ハイラックス 新車の解決方法

質問者が納得ボンネットの中を見廻してみてバッテリーが１つしかなければ、１２Vで間違いありません。 寒冷地用の車は、バッテリーが２個直列に繋いでいて、倍の２４Vの電圧です。 カーコンポや電装品には１２Vに落としているんで普通の使用が出来ます。 そもそも、２４Vはエンジンをかけるための強力なセルモーターを回すためにあります。 冬場は寒くてバッテリーの電圧も落ち気味になりますんでね。 バッテリーの数字の見方は車によって違いますので 今、装着されているバッテリーと同じものを購入すればいいでしょう。 最後の‘L”や‘R&qu...

質問者が納得日産サファリ もしくは､いすゞのビッグホーンをお薦めします 条件を拝見すると 走破性とｽﾎﾟｰﾃｨｰ さらに居住性と耐久性。それぞれを加味したいと言うことならビッグホーンかなと まずｴﾝｼﾞﾝ なんと言ってもいすゞのﾃﾞｨｰｾﾞﾙは名機です 普通車(非貨物)としては影が薄いですが､ﾄﾗｯｸのｴﾝｼﾞﾝとしては世界中でも名を馳せるいすゞﾃﾞｨｰｾﾞﾙですから､耐久性はワケが違います。 ﾐｯｼｮﾝ関連もエルフの生き写し。オートマならｱｲｼﾝ製ゆえにﾄﾖﾀと同等の信頼性は保障されています 分厚い鉄板に､7層...

質問者が納得ナビは車速信号が入力されていないのでＧＰＳ信号だけです。 スピードメーターが動いていないという事は車速信号が出力されてないという事ですから。 センサーのみでしたら数千円ですが一旦ＡＢＳのＥＣＵに信号が入り そこからメーターに出力されるのが通常です。 ですからＡＢＳのＥＣＵが水没とかしていたら数万円かかっちゃいます。 修理代がいくらかはハッキリいってわかりません。 水没車の修理はとても難しく、ドコまで修理をするべきか、又は原因を探るまでがとても大変なのです。

質問者が納得サーフは全高が高いだけで室内高は低めな車種ですが、その程度の室内高で良いのであれば、ウィッシュやアイシス、ＦＦで良ければノアVOXYあたりが候補に挙がると思います。 （３列目をたたんだ状態なら荷室も広がります） 若干の車幅違いはありますが基本的に５ナンバーサイズで女性でも運転しやすいサイズです。 多少狭いですが、安全装備フル装備を含めるとコストパフォーマンスが高いのはウイッシュで、予算内で上も位グレードが視野に入ります。 スライドドアを選ぶならアイシス・ノアVOXYでしょう。 <追記>...

質問者が納得海外向けに4ﾗﾝﾅｰと名乗り生産は継続しています 国内販売は215系にて終了しています 現在生産されている４ﾗﾝﾅｰがサーフとして国内販売してくれたらなぁ…とよく思います 兄弟車と言う位置付けのプラドも高級志向に振られて(120系から海外向けはﾚｸｻｽを名乗り)ちょっと志向も違いますしね 取り合えずFJを国内販売させてユーザーを取り込もうと言う感じも伺えますが。 やはりスタイリッシュが売りだったサーフとは掛け離れているような気もします

質問者が納得＞①100㌔近くからでﾊﾝﾄﾞﾙがブレます。(←これはたぶんﾊﾞﾗﾝｽの事でしょうか？) バランスも怪しいですね。しかし、まだあるようなので、そっちの方が問題です。 ＞②ハンドルから手を離すと自然に右に車体が流れていきます。 ＞③ハンドルの向きとタイヤの向きがズレている。(ハンドルを真直ぐに合わせて走ると右に流れて行く) アライメントが狂っている可能性があります。 ＞④カーブを曲がっている最中に路面の段差を拾うと車体がフラつき不安定になる。 ダンパーがもう駄目なのかもしれませんね。それが原因で...

質問者が納得今新車だと、三菱トライトンくらいではないでしょうか。 ２ＷＤと４ＷＤの切り替えができます。 室内も意外と広く、快適なようです。 世界中どこでも見られる日本車の一つですね。 http://www.mitsubishi-motors.co.jp/triton/index.html#pagetop

質問者が納得素のままでいいのであればTXで十分では？ 街乗りでいいなと思うのはクルーズコントロールと自動防眩付ミーラーくらいです。 別に無くても十分だと思いますし、あればいいといった程度です。 TZとTXの大きな違いはキネティックダイナミックサスペンションシステムというサスペンションのシステムに差があるくらいです。 街中だけしか走らないのであれば無くても十分なものだと思います。 TZ-Gは更にエアサスになるのと、シートが革になります。 他にもありますが、あればいい装備ですが、無くても困らないものです。 ですのでTXで十...