ハリアー 走行の解決方法

質問者が納得車検に６２万・・・あり得ない価格です。 まあ経験上ディーラーでの交換は約半分は工賃だと思いますので、ディラーでミッションの リビルト品等々買うとするとそんな金額になるのかもしれませんが・・・。 オイルがボトボト漏れているようでなければ、スチーム洗浄なんかで車検時には ごまかす事は出来るでしょう。 シャフトブーツは破れていると車検はＮＧですが、これは数千円ですし、 オイル漏れはパッキン類の交換でとりあえず凌げると思いますが、状態も分かりませんし 根本的解決ではありませんので、あくまでも”とりあえず”です。...

質問者が納得難しいですね。普通にいったらリアのブレーキパットなのですが、タイヤ外した時に気付くと思います。ハリアーって確か後ろパットですよね？笑 その交換した業者が何処まで詳しいのか分からないですが何でサイドブレーキなんでしようね？タイヤの回転数に合わせてと書いてあるのでバックプレートがブレーキディスクに擦ってないですかね？

質問者が納得１１万kmという過走行であっても、このような保証を付けるという意味は、余り故障の可能性である箇所が無いという証です。 外車に慣れていたなら、大凡免疫はあると思いますが、外車とは違い今時の国産車はほとんど故障はありません。 消耗品を除外した部品の交換は、いくつかありますが、余り細かいので省略します。 55000はしかるべき（消耗）部品の交換に回した方がイイと思います。

質問者が納得登録なども含めて210万でしょうか？ Ｌパッケージに、本革シートと純正ナビがオプションで付いている仕様のようですね。 ハリアーは元々の相場が高いので、７年落ちとはいえそのくらいしてますね。 中古車としては普通かと思います。 で、新車の240Gの新車価格は270万弱。値引きも大きいので、ディーラーでナビとフロアマット付けてコミ込み300万は切る値段で新車が買えます。ちょっと無理しても、新車の方が安心して乗れるのでは？と思ってしまいます。 新車も見積取られてみては？

質問者が納得- 追記 - まだ、“１５０万が妥当です”などという回答者が いますが、計算方法にも言い分にも根拠がありません。 この回答者は ＞７年で査定０として。 これは“法定耐用年数”と“償却”のことでしょうか？ であるなら、普通自動車は6年、軽自動車は4年です。 そして、償却と査定はまったく別の思考で捉えるべきことです。 この回答者の根拠のない計算方法であれば どのような中古車も価格設定にムリを生じてしまいます。 中古車は一物一価な特定商品です。 価格設定の根拠は、基本査定、流通価格などを鑑み その車両...

質問者が納得洋服買ったり出来なくなってもいいのなら・・問題ないです それ以前にローン組む気なのか、日常どのくらい車を乗り回すのかで全然違いますよ 結局、車の使用頻度がそのまま車の維持費の大半を占めますからね

質問者が納得正直、Tコネクトナビは良くわからんですよね。設定はあるはずですが、携帯端末によって操作が違うと思いますので、販売店の営業マンに聞いてみてください。私は在庫の一つ旧型のナビを付けDCM取り付けてGブックプロで使っています。ほぼレクサスのGリンクと同じですね。レクサスのGリンク使ってしまうとあれは便利で手放せませんね。

質問者が納得まず、はじめに。 プレミアムカーをご所望のようですが、プレミアムの意味が「ステイタス」であれば、型遅れの時点で失格です。ですので、私はプレミアムを「高品質」「上質」と解釈して回答します。 ①のレクサスGSがCPOであれば、迷わず①を選択。 どこぞの流通経路が怪しいGSなのであれば、選択肢に該当無しです。 理由は、 ①CPOであれば、12品目の部品交換と90項目の点検が強制的に実施されるので、型落ちを気にしなければ品質は選択肢の中で一番高いです。入手後の維持費も、2年間のメンテパックが付随するので気にする...

質問者が納得年間、どの程度乗られますか？距離乗らないと、ただの重たくて税金が高い車です。 ハリアーではありませんが、兄弟車だったクルーガーの2.4L2WDからハイブリッドに乗り換えて今も乗っています。 年間走行距離は2万～3万キロです。 燃費は2.4Lが10km/l、ハイブリッドが14km/L程度です。 ハイブリッドは、確かに速くて安楽な良い車ですが、非常に重たくてハンドリングは悪い車です。 240Gの2WDならかなり軽快に走ると思いますし、ハンドリングは素直で良いと思います。 長い高速の上り坂（中央道の甲府～諏訪...