ビスタ 年式の解決方法

質問者が納得＞ ボルトが外れていて前タイヤがハの字になっていました とりあえずエンジンを載せ換えた整備工場に連絡しましょう。 文章の内容からするとドライブシャフトのセンターのナットが緩んでシャフトが抜けかっているようです。 １ヶ月前の作業でしたら通常は整備上の問題だと思いますが・・・ 作業保障を受けるのであればまずは実際作業した工場に連絡して状況を確認させた上で交渉しましょう。 他の工場で整備してしまった場合は保証の対象から外れる場合が多いです。 出先などで故障してどこかの工場に入庫した場合も整備前に連絡してから作業し...

質問者が納得ここ２０年ほどのトヨタの傾向見ると、「なんちゃってスポーティ」なんですね。見掛け倒し、ってわけです。中身そのままなのにタイヤのサイズだけ変えてるとか、変えてもリア・スタビライザー付けただけ、とか。全く対応できてません。扁平率下がるほど車には厳しいですし、それなりに対応が必要なんですけど全く最近のトヨタはやってないです。そもそも扁平率下げればゴツゴツ間は増しますし、そもそもカーブで傾かないように曲がるためには扁平率下げなくても可能で、７０でも十分ＯＫです。ならばこれ以上扁平率下げる必要は有りません。私も昔は扁...

質問者が納得こちらで確認してみては? http://www.e-comtec.co.jp/taiou/dat/0378.pdf http://www.e-comtec.co.jp/taiou/dat/0379.pdf 参考までにどうぞ・・・

質問者が納得ご使用のビスタは当時カムリと兄弟車だったので以下の仕様で良いか と思います。 諸元表からは＜タイミングベルト式＞のカム駆動ですので10万Kmごと の交換が必要です。 すでに30万Kmお乗りだという事ですがチェーン式 だったとしてもこのキロ数で交換をする時期です。 1.この車のカムはベルトかチェーンか？⇒タイミングベルト式です。 2.チェーンだとしたら本当に交換不要か否か。⇒30万Kmで交換となります。 チェーン式が交換不要と言われるのは30万Km無交換で使用可能だからです。 日本の場合、諸外国と違い1

質問者が納得hamanastさんへ 凄い距離ですね。 ダンパーは消耗部品です。 走行に厳しい独では、25千km程度で寿命を迎える事が、半ば常識化しているそうです。 構造・部品自体に全く消耗が無かった(在り得ないが)としても、ダンピングを発生させる油は、繰り返し繰り返し掻き混ぜられる事で、分子の結合が寸断されて行き、ダンピングが弱まって行きます。 加えて、擦ってる部分には「スライドメタル」が入っていますが、これも徐々に摩耗して行きます。 一方のバネは、自由長が若干縮んで行きますが、無制限に縮む物ではありません。し...

質問者が納得問題なく装着できます。 ホイールの幅が広くなることで何が変わるのか教えてください。 ・幅が広くなるので同じタイヤだと厚みが減る？外周が小さくなる？⇒目で見る範囲では解らないぐらいです。 ・乗り心地が悪くなる？⇒スタッドレスタイヤに装着するのであれば、むしろ柔らかく感じます。 ・車検時に問題アリ？⇒ フェンダーからはみ出ない為問題なしです。 ・タイヤに余計な負担がかかり高速走行時など危険？⇒許容範囲です。 以上、私の経験で書かせて戴きました。

質問者が納得＞PIAAのH4で4700Kくらいの球の青いライトに交換したのですが＜ ＝折角4700Ｋ位の物に変えても青い色が付いていたのでは余り意味が無いでしょうね、 特に雨の夜間などは見え難くなりますので無着色の物が良いです、 ＨＩＤを付ける事も出来ますがお勧めでは有りません、ライトの反射鏡のカット面がＨＩＤ様とは異なる為、乱反射が酷くなり対向車が眩しく幻惑される為 ロービーム時には使い物にならない位光軸を下げる必用が有ります。 取り合えず無着色のＨ4の球で少しワット数の高い物に交換して、ライトのレンズが黄ばんで...

質問者が納得ウィッシュに決まりそうですが、15万引きは普通程度の条件なので、もう少し頑張ってみては？ ウィッシュならストリームを対抗に、スライドドアのラフェスタならアイシス・プレマシーを対抗させるといいですよ！ ウィッシュなら同じトヨタのアイシスにも反応するかも。 ウィッシュなら車両+メーカーOPで25万引き以上、ラフェスタなら30万引き以上＆両車ディーラーOPから20%引きを目標にしてみて下さい。 補助金が絡むなら、もらえるかどうか微妙で短期間交渉となりますが、頑張って下さい！

質問者が納得素人が綺麗にできるほど板金は甘くないです。