プリウス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得普通のガソリン車 重量的には、他の普通車と大差ありません。 重いハイブリッドシステムを除去するのですから。

質問者が納得車格からいうとアクアとインサイトがライバルかな。

質問者が納得プリウスの劣化版、コスト削減の塊なんて言われる車ですからねぇ・・・ このクラスの車だとFITのガソリン車でもリッター20で走れるし。わざわざ高い金払ってハイブリッドにする必要ないと思う。 プリウスクラスならガソリン車と比べると倍は走りますから。

質問者が納得質問者さん、そうとう今のトヨタに不満が溜まっておられますね。 自分は、今から26年前に社会人になって初めて自分で買った車は TE71レビンでした。 エンジンは初期のころの電子制御インジェクションで、２バルブ だけど一応DOHC、低回転はスカスカだけど高回転は元気よく回る 典型定期なスポーツエンジンで、足回りやブレージを強化すれば 結構ドラテクを勉強できる車でした。 トヨタは、その後更に4バルブ化した高回転型の4AGを乗せたAE86 がヒットし、車を操る楽しさに興味をもつきっかけを提供してくれる ’走り愛...

質問者が納得どちらも無理です。 下のほうに寸法の入った図があります。 http://toyota.jp/priusalpha/001_p_001/spec/spec/index.html http://toyota.jp/isis/001_p_017/spec/spec/index.html プリウスαは寸法的に載りそうと思うかもしれませんが、運転席が潰れてしまいます。 それに、リヤのハッチの幅が足りないと思う。

質問者が納得ＳＡＩやHS250はいい車だと思います。高級車かな。 しかし、問題は新しいカムリハイブリッドよりエンジンが一世代古いまま、ということです。 従って燃費、馬力とも、カムリに劣る。 でトヨタはどうする気でしょうか。カムリの方がお値打ちですし、内装のクラスも近いです。実際日本のカムリハイブリッドは、米国レクサスのESに近い装備になっています。 可能性としては、SAIやHSを廃番にして、カムリハイブリッドをレクサスESにする案。 もう一つはSAIやHSに新しいカムリのエンジンを載せる。 個人的には後者かな...

質問者が納得充電施設に付いて考えて見ましょう 現状の充電スタンドでは一度に充電出来るＥＶ車の台数が限られています 充電待ちで並ぶ事になります ※現在は充電は無料･施設使用料のみです ここで充電スタンドの経営に付いて考えて見ましょう 充電機１台辺り12時間営業で23回の給電 １回1000円として23000円です 此では経営として成り立ちません また法律上も、電力の二次売電は認められてません 走行キョリが現在の倍 の400km程度無いとメインとしては無理です あくまでもサブのお買い物･通勤 程度の使用が限...

質問者が納得傷の程度にもよりますが、浅い擦り傷の場合は、コンパウンドで磨くと、目立たなくなります。 8T5の塗装のタッチペンは、無かったと思います。 筆タイプは有りますが。 塗装修理の素人では、綺麗には、なりませんよ。

質問者が納得昨日方法をディーラーから聞きましたが前よりちょっと難しくなっていました。 手順は下記の通りですがもし駄目だった場合はディーラーの方に聞いてみてください。 【手順】 ①ナビ画面下のボタンの真ん中のボタンを長押し（音符マークの右、ボリュームボタンの左）その後ﾅﾋﾞ画面消を押す。 ②ナビの画質調整の画面が出てきたら下記の図の場所をボタンがあると仮定して（画面上は見えていません） ちなみに図はナビの左側を描いています・・・・ 上、下、上、下・・・と交互に何回か押してみてください。（回数が2～3回かと思います） ...