Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"詳しい方"21 件の検索結果
"詳しい方" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得はじめまして。
プリウスが燃費が良いのは間違いありませんが、車の新車の車両価格が約60万円くらい差があります。
ご質問者のお話から計算しますと、おおよそ月1000km〜1500kmの走行距離になり、燃費がプリウス約30km/L、インプレッサ約17km/Lなので、プリウスとインプレッサの車両価格をガソリン代で取り戻そうとすると、約9年かかる計算となります。(ガソリン価格が高騰すれば、もう少し早くなります…)
プリウスの利点としては、燃費が良いので、ガソリンの給油頻度が減ることです。
後は、ディーラーで試乗...
3449日前view0
全般
質問者が納得後期用のフロントバンパーガーニッシュは、前期のバンパーには着けられません。
形が違うからです。
3368日前view0
全般
質問者が納得フィットRSは高回転型なので低回転はトルクないです。
つまり回してなんぼです。（腕が要ります）
ハイブリッドはモーターの特性上低速トルクが補強されているので全域でパワー出ています。
前言撤回：確かにシステム出力128PSです。ホンダ式はトヨタ式と違い直列で繋がっているのでエンジン+モーターが総出力です。
CR-Zよりは遅いでしょうがプリウスとはいい勝負できるぐらいだと思います。
4306日前view105
全般
質問者が納得もう国内マーケットなど先細りになっていくでしょうから、グローバルで成長出来ないメーカーは再編されるでしょうね。
ご存じかと思いますが、家電業界の再編はもう始まってます。
再編も戦略的に行うのか、家電みたいに業績悪化にてテコ入れするのかでは雲泥の差が有ります。
この辺りはトヨタはもう準備に入っており、実際動いています。
販売台数、利益共に過去最高を出していますが、ちゃんと危機感を持って行動するのはさすがです。ほんと隙が無く勝ち組は違いますよ。
負け組とは言いませんが、それに準ずるメーカーは海外資本が...
2977日前view20
全般
質問者が納得最新式が最良の選択と言う言葉が、当てはまるのが車です
設計が新しい方が何かと有利、その有利さは旧型と購入価格
以上の価値を生み出す事は常識です。
ゆえに不利な旧型を安い価格で処分するのですよ、別に安い
と言うだけでモデルチェンジ末期のプリウスに手を出す事は
賢いとはいえません。
3273日前view0
全般
質問者が納得アンリミテッドのサハラ いいですねぇ～～、私も来年までには乗り換えを検討してます。
2014年ですかぁ、インパネも少し変わって、おまけに、５速AT・・
故障の件はあまりにも、考え過ぎだと思いますよ。
国産で有れ、外国車で有れ、故障は付き物です、あなたが書かれてる故障って、ヒューズ切れか、部品交換程度の故障ですよ、どの車にも起こりうる程度の事です。 プリウスでは、考えなくとも、アンリミテッドでは考える＾＾；わからなくもないけど・・・・・まっ 人それぞれの考えですので、覚悟をもって購入しないといけませんね...
3392日前view2
全般
質問者が納得貴方は車の運転に求めるものは何ですか？
運転の楽しさを選ぶのなら「ミニ」でしょう。
シンプルなマニュアルミッションなら、そんなに壊れるってことは無いです。
運転が楽しいって事は、車の車格がつかみやすいって事も意味します。
BMWが作ってるので、スポーティな良い車ですよ。
日本でもミニが壊れるのは、ATや電気関係の部品なので、この辺が強いのはやはり日本車なのでしょうね。
もし燃費を求められるなら、プリウスやフィットといったハイブリッド車なんでしょうが、正直、運転してて楽しくありません。
日本でも発売になっ...
4377日前view22
全般
質問者が納得ご心配の通り純正ナット用意しないと駄目でしょうね。
購入する15インチがアルミでなくスチールなら大丈夫だと思います。
純正アルミ用ナットは多分全車共通だと思いますが確信はありませんのでディーラーで確認してください。
4452日前view21
全般
質問者が納得ポン付けだと思います
ディラーで取り付けたと
みんカラで見た事ありますhttp://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius/
81550-47230G'SリアコンビネーションランプASSY RH￥29400
81550-47240 寒冷地￥29600
81560-47240G'SリアコンビネーションランプASSY LH￥29400
ASSYですので 電球 配線も込みです
SもGも取り付け出来ます
http://minkara.carview.co.jp/userid...
4465日前view24
全般
質問者が納得可能です。。。↓こんな感じになります。。。
http://atomic-g.jugem.jp/?eid=173
構造的には20系に限っていえば、シャシ、アクスル関係は全て共通です。が、ツーリング系のみショックアブソーバーが強化型の減衰力と、フロアプレート（エアロスパッツ）が装着されています。
インナーフェンダー側での干渉は恐らく無いと思いますが、組み込む際、先ず、ホイールのみでの装着確認をお薦めします。。。あと、タイヤの銘柄によっては若干のサイズのバラツキがありますので要注意ですね。
ご参考までに、法...
4481日前view76
