マークII 交換の解決方法

質問者が納得トヨタ系ディーラー中古車は既存の新車ユーザーの下取りが殆どなんですよ なので車の過去の履歴などもハッキリしていますからいいですよ。 保証もありますし ディーラー中古車は諸費用が比較的安いですし JZGT→ 特に問題の無いｴﾝｼﾞﾝです。 トヨタの中では丈夫な部類です ただ…ﾀｰﾋﾞﾝは弱いですね。JZのｼﾝｸﾞﾙﾀｰﾎﾞを三台世に出しましたが､ノーマルで乗っていてもﾀｰﾋﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙ(軸受けからの異音や過吸不良)が出ましたね 当然､ディーラーなら保証で治せますから問題ないです 13万ならﾀｲﾍﾞﾙは変...

質問者が納得エアコンのコントロールユニットか、ヒーターバルブの可能性が高いですよ。 http://blog.livedoor.jp/modena7/?blog_id=1996986

質問者が納得ＹＸ８０タクシーのオルタは容量が大きいタイプなのでタウンエースとはおそらく互換性ないと思います。むしろタクシーのコンフォートからの流用になりますが、実際リンク品を使用しないとあとですぐ故障することが多いので中古はお勧めしません。 余談ですが、エンジン始動が不調のときはこの車の場合ベーパライザの故障です。こちらも結構修理代（部品代）がかかります。寿命は大体２５万キロです。 それとＬＰＧは夏と冬では燃料の質が変わりますので時期にあった燃料を使用してください。

質問者が納得私もJZX100マークII前期に乗っています。 現在、TRDのスポーツステアリングに交換していますが、その適合がAタイプという物でした。 で、後期はなぜかBタイプなのです。 このTRDのスポーツステアリングにはA･B･C･Dの4種類があり、それぞれの車種ごとに適合するタイプが異なります。 恐らくボスやハーネスの違いだと思うので、TRDのAタイプに適合する車種の純正ステアリングだったら交換する事は可能かもしれません。TRDのホームページに詳しい適合車種が載っているので、確認してみてはいかがでしょうか？ 実際に...

質問者が納得メーターの個体ずれもそうだけど ラジエータ本体の冷却性能が劣化してるとか エンジンルーム内の遮熱材の劣化とか コンピューターからセンサーまでの配線が老朽化してて、微妙に抵抗が高く、特性ずれをおこしてるとか エンジン内部のウォータージャケットの流れが悪い などがいずれもアイドルでは高くて、走ると冷えるぐらいの微妙なレベルの壊れてる なーんて事も０ではない 、、一般的に考えられる部品を変えて治らないなら、 一般にあまり考えにくい可能性も視野に入れなきゃいけない だから、何が原因かを突き止める...

質問者が納得オイルの減りが早いのは、エンジンのピストンリングの磨耗が考えられます。 ピストンリングが磨耗すると、エンジン燃焼時に潤滑の役目を果たすオイルが燃焼室内にも入り込んでガソリンと一緒に燃焼してしまうからです。このときマフラーの出口を少し触ってみるとベトベトした感じのススがついています。 しかし、すぐに買い換えなくても普通に乗る事が出来るのであれば常にオイルの残量を気にして乗れば大丈夫です。

質問者が納得あまりに専門的なのでわかりません。 業者に持っていかれるのが一番ですね。

質問者が納得エンジン警告灯はエンジン制御の主要センサーに異常が発生すると点灯します。例えば、クラン角センサー、空気量センサー等で僅かな汚れ等でも点灯します。最近のエンジンコントロールユニットにはメモリー機能が有りますので診断器に繋げれば何時何回異常が発生したか分かります。ディーラーにお願いして下さい。