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質問者が納得飽くまで私の個人的な意見で回答させて頂きます。ご参考になれば幸いです。
ジオとオデッセイ・試乗されましたでしょうか？
私の個人的な感想としては、多少オデッセイの方がお乗りになっている方が若い感じがしますが、ジオがおじさん向けかと言われると、そうでも無いような気がします。
どちらの車も何度か試乗した事がありますが、静粛性やシートの座り心地などはジオの方が多少優れている感じがします。同乗者がより快適なのがジオという印象がありました。
オデッセイは安定感があり、運転していてドライバーが楽しい傾向にある気がします...
4680日前view12
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質問者が納得トヨタはトヨタ銀行と言う位、金は唸るほど持ち合わせがあるのでお金がかかるタレントを使うのでしょう。性能に今は大差は無いようですが、コストカットは昔から徹底して実行しています。単純にラジエーターホース止めワンクリップスプリング式締め付け、ビス1本でもワンプッシュプラビスと削れる処は高級車も変らないし、共有部品化は必然のセオリー、売りに徹するトヨタ商法は昔から有名。ニッサン、ホンダなどの遅れを感じるのはやはり技術者集団色が濃いからですね。
4680日前view23
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質問者が納得はじめまして。
正月・五月・お盆連休が１０日も休みがあるのですけどその時は購入を考えるのですか？
１０日休んでも何ら問題は起きません。
心配症でしたら他社の車を購入したら良いと思いますよ。
3089日前view17
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質問者が納得スバルレガシィB4 2.5iアイサイト。
マークXはV6エンジンで高級感溢れる良い車だと思いますが、高速長距離走ると足回りのフワフワ感とシートの腰のなさで腰痛持ちには耐えられない車ですね。
時々PAで伸びをしないととても運転出来ないです。
アコードは長距離クルージングにはとても良い車ですが、下道を走る時は、その車幅の広さがアダとなって取り回しが非常に不便です。それにあまり燃費が良くありません。
アテンザはなかなか良い出来の車ですが、デザインが奇抜ですね。あのデザインが問題にならなければお奨めですが、リ...
4681日前view26
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質問者が納得根本的に配線が違うのでエアコンパネル交換程度では
別のナビへの交換はできません。
修理にだすか中古品を調達するかです。
中古であればオークションで2万円程度で手に入りそうです。
3135日前view19
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質問者が納得国内専用モデルなので、世界的な評価は正直不明です。
が、レクサスISやGS、先代型のクラウン等と同じプラットフォームを使い、２．５リッターのV6エンジンを搭載した本格FRセダンが２３８万円からと、コストパフォーマンスは抜群だと思います。
現在国内で購入できる輸入車で２３８万円前後というと、アウディ、BMWなどのドイツ勢やシトロエン、プジョー等のフランス勢でもコンパクトクラスしか視野に入ってきません。
ですので答えはこの価格で購入できる車の中ではトップクラスの実力を持っているのでは。。
ということで。
4687日前view30
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質問者が納得こんにちは。130系前期250Sパケ(メーカーオプションの18インチ仕様)に乗っています。
レギュラー仕様は130系からですので、2009年10月からです。
2012年式で走行27,000ｋｍですが、故障は一切ありません。
燃費は、交通量の多い市街地で７前後。中距離下道で９前後。長距離下道で12～13。高速巡航で14～15という感じです。
一度、後付のクルーズコントロールで60ｋｍ/ｈで都市高を巡航してみたら20を超えました(笑)
車検の法定費用は62,440円+整備費用です。
他は、一般的な維持費ですが、...
3209日前view0
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質問者が納得ヴェルファイアならばアルファードやエルグランドやエリシオンといった同クラスのＬクラスミニバンと競合するといった手段が王道です。
また、交渉で注意がいるのは、最初からヴェルファイアVSヴェルファイアというような同士討ちをセールスマンに仕掛けないことです。
警戒されてしまいますから。
ヴェルファイアならばアルファードもそうですが、９月下旬にマイナーチェンジして、多少値引きが引き締まる可能性もありますが、黙って座っていても20～30万円の値引きは提示してくるはずです。
さらに、上乗せは可能です。
補足にお答えして...
4689日前view22
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質問者が納得やっぱ、試乗してから好みの車を選ぶべきでしょうね。
好き嫌いは人それぞれですし。
燃費で言うなら、良いほうから
アテンザクリーンディゼル4ＷＤ＞＞マークＸの2.5リッター4ＷＤ＞レガシーＢ4
じゃないでしょうか？
アテンザの性能は秀でています。
スバルって、あんまり燃費良くない印象です。
3292日前view0
