Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"カローラ"5 件の検索結果
"カローラ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得普通車と同様に、軽自動車も様々なボディタイプがあります。
サイズ順では スズキでは アルト＜ワゴンＲ＜パレット
ダイハツでは ミラ ＜ムーブ ＜タント
当然、ボディサイズが大きくなれば金額も高くなります。
特にタントやパレットの上級グレード（ターボ）になれば金額は２００万円近くなります。
一方、アルトやミラにはバンタイプ（業務用４ナンバー）になればかなり安く買えますが、装備もそれなりになります。
ただ、軽自動車はＯＥＭ車（同じ車種なのにメーカーが違う車）が数多くあります。
（たとえば、スズキのＭ...
4792日前view23
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質問者が納得トヨタはトヨタ銀行と言う位、金は唸るほど持ち合わせがあるのでお金がかかるタレントを使うのでしょう。性能に今は大差は無いようですが、コストカットは昔から徹底して実行しています。単純にラジエーターホース止めワンクリップスプリング式締め付け、ビス1本でもワンプッシュプラビスと削れる処は高級車も変らないし、共有部品化は必然のセオリー、売りに徹するトヨタ商法は昔から有名。ニッサン、ホンダなどの遅れを感じるのはやはり技術者集団色が濃いからですね。
4816日前view23
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質問者が納得ヴェルファイアならばアルファードやエルグランドやエリシオンといった同クラスのＬクラスミニバンと競合するといった手段が王道です。
また、交渉で注意がいるのは、最初からヴェルファイアVSヴェルファイアというような同士討ちをセールスマンに仕掛けないことです。
警戒されてしまいますから。
ヴェルファイアならばアルファードもそうですが、９月下旬にマイナーチェンジして、多少値引きが引き締まる可能性もありますが、黙って座っていても20～30万円の値引きは提示してくるはずです。
さらに、上乗せは可能です。
補足にお答えして...
4825日前view22
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質問者が納得店舗数や販売力を考えれば、そこそこの台数は売れると思います。
しかし、年間の販売台数を決めているそうなのでその分は売れると思います。
同じように軽がＯＥＭ車のみの日産が軽のシェアで現在3位ですし、台数の制限がなかったらまぁまぁって感じの台数になるのではないでしょうか。
しかし、トヨタはあまり積極的に売り出さない気配です。
デザインも日産とは違い、手を加えずに発売するみたいですし、販売店も積極的に売りたくないみたいです。
トヨタ最小で軽と戦える価格が売りの「パッソ」の立ち位置が微妙になって売りにくくなるし、...
4831日前view27
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質問者が納得新車は保証がありすから故障しても無料です。エアコン、ナビなどは延長保証をつけなければ３年ですが（これも車検時に安い費用で延長できます）、エンジンなど主要な部品は５年保証があります。ディーラーにお金の負担はありませんから、不具合があれば渋ることなくどんどん交換してくれます。
消耗品は普通の車と同じです。車格なりの費用です。ハイブリッドではなくてもマークＸとヴィッツでは部品代、修理代が違いますよね。当然マークＸの方が高いです。プリウスは丁度中間あたりですね。
5027日前view12
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