ランドクルーザー ディーゼルの解決方法

質問者が納得ここの広報はマスコミにあまり評判が良くないというのを、以前聞いたことがあります（プライドが高い？）。マスコミや評論家は神様でも何でもありませんから、大スポンサーかつ接待攻勢、なんてところは悪く書けず（嫌われると広報車を貸してもらえない、新車発表会に呼ばれない、広告を出してもらえない、など商売にならなくなる）、そういう旨みの無いところ、もてなしの足りないところは無視する、あるいは厳しく書く、ということになります。そんなもんです。 また、数年前のリコール隠し騒動のときは、外資主導となった三菱自動車に天下りを断ら...

質問者が納得ランクル プラド 90RX 2700ｃｃ ガソリン ショートボディの最上グレードがRZなので、その次のグレード になります。 燃費は7km/Lくらい、税金は51000円、車検代は乗用車と同じくらいで 10万円～12万円、タイヤは少し高めで1本12000円くらい、オイル交換は 交換するオイルによって変わるかと思いますが、エレメント交換でも5リッター まで入りません。 2.7と3.0では発進時の加速に多少の差はでますが、大きな差はありません。 ディーゼルエンジンの燃費は8km/L位でガソリンエンジンとあ...

質問者が納得単純にランクルと軽自動車の維持費を比較してみました。 ■自動車税-----毎年1回、4月頃、排気量3000ccのランクルなら年税額は5,1000円ですが、軽自動車は年税額7,200円です。 自動車税早見表→http://www6.ocn.ne.jp/~a-craft/jidousyazei.htm ■重量税------2年に1回車検時に、2年分が63,000円、軽の場合は8,800円です。 重量税早見表→http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/sikumi/s...

質問者が納得ﾃﾞｨｰｾﾞﾙですと規制地立ち入りにｽﾄｯﾌﾟかかるかな？ かと言って走りや燃費はｶﾞｿﾘﾝの3F-Eとなると厳しいですね！特に燃費 60は丈夫と言えど､やはりお年寄りですからね ある程度､大掛かりなﾒﾝﾃは覚悟が必要｡まぁそれはどの車も言えます ﾃﾞｨｰｾﾞﾙならﾎﾟﾝﾌﾟ､VXﾀｰﾎﾞならﾀｰﾋﾞﾝ 全車共通でﾐｯｼｮﾝやﾊﾌﾞ等駆動関連｡ｵﾙﾀ､ｴｱｺﾝ含む電装品 ｿﾚなりに愛情を込める必要は普通以上 60特有と言えば､ﾘｰﾌの取り付けの付け根にｸﾗｯｸが入り安い事､ﾊﾌﾞｼﾞｮｲﾝﾄも恐らくO/...

質問者が納得貴殿の疑問は、最初から最後まで概ね正解です。 環境基準の厳しくなり方が、ガソリンエンジンは20年掛けてのレベルをいきなり4～5年でクリアしなければならないような極端な物であったため、各メーカーが経費を掛けて新規技術を開発するのを敬遠したというのが実情。新車価格に、その技術開発費を露骨に上乗せしたら、誰も買わなくなるし。 大型トラックや大型建機の分野ではディーゼル以外に選択肢はないので(ある程度以上の排気量だとガソリンエンジンは機能しない)、思い切り技術開発が進みましたけど。 東京都・神奈川県・埼玉県・...

質問者が納得売れるディーゼルエンジンの開発が難航しているのでしょう。 日本では現在のヨーロッパより格段に厳しい排ガス規制があります。 それをクリアするためのコストアップが数十万円と言われています。 日産がエクストレイルで厳しい排ガス基準をクリアしたディーゼルを発売していますが価格が高いうえにＡＴの開発がまだですので今のところは一応売っていますという看板だけになっています。 大型エンジンの高級グレードならコストアップも目立たなくなるかもしれませんが採算が取れるほど売れるかどうかはわかりません。 また発売されたとしても昔...