ヴィッツ 交換の解決方法

質問者が納得エンジンオイルは必ず減ります 燃やしてますし揮発もします ５０００kmで１４００ccなら１０００kmあたり２８０cc 問題ないように思うのです エンジンにはそれぞれにオイルの許容消費量が設定されています それを上回るようなら問題ですが、 一度メーカーやディーラーに数値をたずねてみるのがいいですね ３００cc未満なら大丈夫なように思うのですが 消費の増大の原因はシリンダーやリングの磨耗や傷ですが、添加剤やオイル粘度でもある程度は防げます でも許容範囲内なら妙な物は入れないほうがいいと思いますよ 距離が進むとオ...

質問者が納得さすがに足回りまで同じとは考えにくいですね。 そもそもコンパクトカーとセダンですから。。。

質問者が納得同じタイヤじゃダメですか？ プレイズは見た目がスポーティなコンフォートタイヤですので、長持ちな方だと思います。 グリップ性能に関しても、スポーツ走行をしないのであれば十分な性能かと。 グリップ重視なら、ヨコハマのSドライブとかGYのレブスペックなんかがよりハイグリップでスポーツ性に優れますが、その分タイヤライフが犠牲になります。 本来、グリップとライフは相反するものなので、どっちも求めるってのは無理な話ですよ。

質問者が納得その後は、2000k走行するとオイルが空になる状況で乗り続けました。オイルの4リッター缶をトランクに常備し、毎回注ぎ足しの為、下抜きはしませんでした。 その後、走行距離が20万kになった頃、加速の際、急にCVTの振動を感じる様になり、症状が出てから3日後に走行不能となり、抹消しました。 不動車買取りの業者に4万円で売却して、終了です。

質問者が納得タイヤのトレット面(地面との接地面)が一部膨らんでないか？ タイヤを外して確認するとわかるが？

質問者が納得エンジンの回転数はどうでしょうか？ 振動時にアイドリングより低くなってませんか？ 振動の直接因はエンジンな気がしますが、間接因はプラグ、センサー、ブッシュ、ＡＴもそうですが実車を見ないと絞り込みは容易ではなさそうです。 ①→かもしれませんとしか。 ②→ばらす工賃考えたらそのほうがたぶん安いです。 ③→劇的変化は期待薄です。 →トルクコンバーターの切れが悪い感じ・・・変則ショックやＤレンジに入れた時のショックはどうでしょう？ ＡＴ本体が、というよりもは標準より高い油圧がかかっている気がします。 安価なセ...

質問者が納得まず、フューエルタンクの中のセンダーゲージが正常か 確認ですね。 センダーゲージはフューエルタンクを降ろさなくても 交換可能です。 リヤシートを外せばリヤフロアサービスホール カバーが あるので外せばフューエルポンプが見えます。 センダーゲージの配線をクリップ等でショートさせると メーター側のレシーバーゲージが正常ならＦのほうに 一杯に表示されます。 正常に振り切るならセンダーゲージの不良を疑います。 工場の人に確認してもらいましょう。 センダーゲージは税別3,200円で工賃はディーラーだと 1万円くらい...

質問者が納得毎月1600km近く高速を走られる方に、軽自動車は絶対お勧めできません。普通車でも強風の日に高速を走ったら、ふらつく場合があります。確かに、同じ価格のフイットとデイズなら将来、高く売れるのはデイズです。 しかし、普通車の場合、月平均1000㎞～1200㎞以上、軽自動車なら月平均800㎞以上走行すればその車は過走行とみなされ、下取り価格が減点されます。 ハイブリッドカーは大都市部、地方都市中心部など信号が多いなどの渋滞路専用の車とお考え下さい。 私はデミオ・ディーゼルをお勧めします。 仮に、年間2万キ...

質問者が納得７０００円くらいです。