ヴォクシー 故障の解決方法

質問者が納得現代の車は、下り坂ではエンジンへ燃料は焼き付かない程度しか送らないポンプを採用している事が多いです。 高い燃費性能の車はまず、採用しています。 質問者さんの06年式のヴォクシーに瞬間燃費計があるか知らないのですが、 私の11年式には瞬間燃費計があり、アクセルから足を離すと燃費計は99km／Lを出します。 ドライブコースなどの下り坂では、40km あたりを出していますから、焼き付かない程度の燃料を送っている訳です。 質問者さんのやり方を、長時間続けるとエンジンがトラブルを起こす事もあります。 問題のブレーキ...

質問者が納得以前ラルゴ４ＷＤローダウンに乗っていました。 先の方の仰る通り乗り心地は最悪でした。（特にワゴン車は酷いのでは？他の車種と比較して） とにかく跳ねる、跳ねるで家族からはイヤミばかり言われていました。 乗り心地を選ぶか、カッコを選ぶか、どちらかだと思います。

質問者が納得7年目まで全く壊れないことがほとんど。 でも、絶対じゃない。 特に電気部品ってのは、熱や水の影響で昨日正常だったものが、明日には壊れる世界です。 パワーウィンドウやドアロックなんてのは、3年の保証期間内に壊れることもあります。 運ですね。 ＨＤＤナビならば、壊れる可能性は激高です。 走る・止まる・曲がるという、エンジン・ブレーキ・ステアリング関係の部品が壊れることは滅多にありません。 パワーウィンドウやドアロックやナビが壊れても、危険じゃないでしょ。 直さない。という選択肢もあるわけですから。 ただ、直す...

質問者が納得普通ですね。 セルモーターを使った直後はバッテリーが電流をたくさん流した後なので 充電電圧を上げてバッテリーに電気を蓄えるように制御します。 なので1～2は問題なし。 3はバッテリーが徐々に充電されセルモーターを回した分が補填され オルタネーターの発生電圧を下げていくので問題なし。 バッテリーは走行中には充放電を繰り返すので若干の上下はありますよ。 4は電気負荷をかけた分オルタの発生電流を多くしている（電圧を上げている）ので問題なし。 5は電気負荷がかかって電圧がドロップしてそれを検知して発生電流を多...

質問者が納得プラズマクラスターを標準装備したことで車体価格が上がり見積金額が上昇するようならやめたほうがいいでしょう。 メッキパーツ、シートステッチの色なんて微々たるものなので、 金額が変わらないなら、あとは質問者さんがプラズマクラスターに魅力を感じて待てるかどうかというところでしょう。 私だったら今の車が故障する可能性があり不便ならば、現行型でいいので出来るだけ納車を急いでもらいます。

質問者が納得ＬＥＤをノーマルの電気にして、動作確認をして下さい。 故障していなければ、元の電球の抵抗値と改造しようとする回路（ＬＥＤ）の抵抗値を元の回路と同じにして下さい。 明らかに、改造時点での、抵抗値の違いによる不具合です。元に戻せば直ると思います。 補足 チップ型のＬＥＤ（汎用品と思います。）は、純正の電球と抵抗値が違います。 抵抗値を純正品と合わせるように改造するか、ノーマルに戻して下さい。 基本は，Ｉ＝Ｅ／Ｒです。 Ｉ 電流Ａ ＝ Ｅ 電圧Ｖ ／Ｒ抵抗Ω で計算して下さい。 改造のポイントは、...

質問者が納得販売店でチェックして貰ったところ、問題無く音が鳴りました。とかいてあるので問題無のでわ。。。。

質問者が納得一度そのﾃﾞｨｰﾗｰに工賃などどうなるのか確認してください。もし工賃が無料で修理または交換が出来るのであれば交換した方がいいです。逆にお金がかかるようでしたら今の段階で使えるみたいなのでそのまま使って壊れたら新品に交換した方がいいですね。お金払ってまで直すなら新品買った方が安心ですしね♪

質問者が納得Ｔ４が壊れ易い車種だとは思いません。しかし年式を考えると消耗品はとっくに使用限度を超えています。ちゃんとレストアしてあれば良いですが、残念ながらそう言う車は少ないと言って良いでしょう。それをもって壊れやすいと言うのもどうかと思います。国産車の感覚で乗るおつもりなら 手放す事になると思います。