Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得コンピューター関係がだめになってくると燃費なども少なからず関係してくると思います。今の段階では離島というのが大きな障害（輸送費）ですね。ディーラーでの修理と町工場での修理は、場合によってはディーラーのほうが金額的には安くすむことがあります。メーカーからのリコールやそれに近いものでの修理交換が生じた際に、あわよくば町工場などで悪質なところは、「内容を言わない全額請求、もしくは工賃を請求」なんてこともあります。またこの場合ディーラーでしたらもちろん無料です。日産の販売店にも、同じような症状での問い合わせがないか...
5495日前view171
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質問者が納得長く乗りたいのであればディーラーをお勧めします。
専門なので車両に対する知識も高ければ、チェックするポイントも心得ているからです。
不具合の起こりやすい部位も知っている為、的確な判断がされやすいです。
それに、５年ということなので、車両のメーカー保障が切れる最後のタイミングです。
点検して不具合の認められる部品は交換してもらえます。
ちなみに、今からつける２年保障はメーカー保障ではなく、ディーラー保障です。
そのため、小さな不具合では交換を渋られるケースが多々あります。
メーカー保障の場合、自動車メーカー（...
5562日前view76
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質問者が納得査定士でも文章のみでは査定は無理です。
買取り店を周って査定してもらいましょう。相場はだいたい買取り店で60～100くらいだと思います。
6158日前view17
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質問者が納得撥水内装選択＝車の使用状況はワイルド
車の使用状況がワイルド＝オフロードをガンガン走行
オフロードをガンガン走行＝ボディの衝撃が大きい
ボディの衝撃が大きい＝サイドカーテンシールドエアバックが誤作動
って考えでは・・・？
4567日前view108
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質問者が納得ダメだこりゃ。
ATF漏れってことは、トランスミッションに甚大な被害あるかもね。
当然自走なんかもってのほか。不可能としか言いようがない。
修理費だが、トランスミッションにダメージいけば30万～の修理費は覚悟。
FFベースだからトランスミッションの交換だけでもエンジン下ろす必要があるのでは？
修理というか、交換になると思う。
その辺はディーラーに聞いてくれ。
車対車A特約がついてる車両保険は使えない。特約なし無制限の車両保険なら多分使えるよ。
4680日前view107
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質問者が納得19年式、20S発売当初の前期型。
現在60,000キロ程度。
ナビのバックカメラが壊れた位で、特に故障も無く、タイヤ交換や油脂類交換、ベルト交換、バッテリー交換などメンテナンス位。
新車購入時から特に変わりはありません。
気になるところも特にないですね。
むしろ馴染んできて良いかもくらいでしょうか。
ご参考までに。
3196日前view2
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質問者が納得もし走行中にテレビを見るためのキットを取り付けたのであれば、それが原因ですが、車両本体やナビ本体が悪い訳ではありません。キットを交換するとか言う問題ではなく、キット自体が犯人です。キットは純正品ではないので、こういった障害が出る事があります。ナビが壊れる事もあります。解決策は、キットを取り外すことです。
3967日前view117
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質問者が納得OBD（オン ボード ダイアグノーシス）というISO規格の故障コードが読める機械（診断器）があります。
日産でも海外はどうか知りませんけど国内ではコンサルトという日産車用の診断器があります。
普通はセンサー等でエンジンチェックランプがついた場合、ECUに故障履歴が残るので診断器でそれを読み取り、故障したセンサ―を交換したら故障履歴を診断機でリセットします。
基本的に問題解決せずにリセットだけして返すってのはあり得ませんね、国内なら。
4408日前view217
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質問者が納得9万キロだと10万キロになったらエンジンルームのタイミングベルト交換の時期ですね。結構します。。あとタイヤも4本で結構します。。ブレーキパッド。。そう考えると100万前後の新車というわけにはいかないですよね。。
中古なら100万も出せば6人以上乗れる車はかなりあると思うので調べてみるとよいですよ。車検はついているものを買ったほうが維持費も少しは楽になると思います。長距離を運転されるみたいなので、タイヤの溝や走行距離や点検簿もチェックしてみてくださいね。
4848日前view71
