Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得まず1つは、ディーゼルエンジンから排出されるNOxやPMの規制が厳しく、それを満たそうとなるとコストがかかるから。2つめに、レギュラーガソリンと軽油との価格差が昔に比べて小さくなったこと。3つめに、日本人の多くがまだディーゼルに対して悪いイメージ(例えば、排ガスが汚い、振動・騒音が大きいなど)をもっていること。4つめに、ディーゼルがあまりに普及し過ぎると、軽油の値段が上がり、運送業界の人達が悲鳴を上げるから。5つめに欧州と日本での走行距離の違い道路の状況の違い(欧州は年間走行距離が多く、渋滞がほとんどなく、...
4778日前view97
全般
質問者が納得部品メーカのエンジニアです。
リバース連動ミラーですね。
こいつは元の位置に戻すというのが構造上 結構難しく、壊れやすいです。
ギアのバラツキや、噛み合いの隙間、センサーの検出精度、制御するＥＣＵのバラツキ、などいくつもの要素が重なっています。
ディーラーの修理作業はおかしいですね。しかも寿命だなんて。５万回とかの作動耐久テストはしているはずですが。
修理はミラーの交換となります。（中身の修理はディーラーでできないので）
保証が切れていれば、残念ですが泣き寝入りです。
4856日前view155
全般
質問者が納得ＡＴではＭＴと比べて利用できない領域が多くなります。ＭＴに比べるとＡＴは構造が複雑なため過回転や逆トルク負荷などによる機構へのダメージが大きいので例えば６速/1000回転以下などといった限界領域での使用をあらかじめブロックするように制御されています。
またＭＴ車は運転手の予測や五感に基づいたギアの選択・クラッチの断続が行われますが、ＡＴ車ではこの部分に人間が介在しませんのでミッションブローを避けるためにある程度マージンを取るのは仕方のないところでしょう。そのかわりMTのようにエンストはしません（笑）。
ちな...
5171日前view26
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質問者が納得現在フォレスターのターボに乗っているのでしたら、やはり２ｌガソリンでは力不足を感じる可能性が出てくると思います。
前の質問者様の言うとおり、燃費で車両価格差を埋めるのは難しいと思いますが、クリーンディーゼルがお勧めです。
トルクはフォレスターのターボ以上です。もちろん、２ｌガソリン車とは比較になりません。
また、クリーンディーゼルは国産SUVでは希少な6速MTが用意されています。現在MTに乗っているのでしたらMTにかえるべきです。パワーもフルに使えますし、燃費面での恩恵も大きいです。
また、ガソリン...
4704日前view37
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質問者が納得買わない以外に選択の余地はありません。
質問者様が自分でも文章で 『維持費等を考えるとどうしても車の購入は難しいんです』 とか 『無理をして新車を買ってしまう』 とか書いてるとおり無理です。
誰かが買えばいいと言ってくれるまで似たような質問を繰り返すのであれば、気が済むように買えばいいのではないですか？
5308日前view54
全般
質問者が納得結論から言うと「今は時期ではない」となりますでしょうか。
エクストレイルVs軽だと 税額が年間39500円（減税考慮せず）Vs7200円
保険料 ガソリン代 高速料金 オイル代やタイヤなどの消耗品費… おそらく年間で10万円以上の差が付くでしょうね。
現在の状況考慮すると，できれば軽自動車で代替か消耗品の維持費に有利なサクシード/プロボックスクラスで抑えておく方が
よろしいかと思います。これからお金のかかるイベントが増えてくる年頃と推察しますので 余計に手持ちの留保はあった方が
良いのではないでしょうか？
5308日前view74
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質問者が納得３６歳男性自動車部品製造業勤務者です。始めに日本国内では知る限り日産エクストレイルとキャラバンなどの商用車、トヨタハイエースとトヨエース等の商用車、三菱パジェロとデリカ等商用車、マツダもボンゴ含む商用車と限られていますが、マツダは確かＣＸ－５でディーゼル仕様が登場するそうです。
先程通りにトヨタでは、現在ハイエース、トヨエースなどの商用車にしか設定がなく、あったとしても海外ヨーロッパ仕様しかありません。それにトヨタ自製のディーゼルエンジンはどうもなくなりつつあり、先程回答者さんにもありますドイツＢＭＷ、は...
4714日前view21
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質問者が納得信号待ちなどで消灯するのがマナーなのでしょうか？
ＨＩＤ車でやられると点灯直後のフラッシュのような発光が前走車や対向車には迷惑です。
背の高い車ほど迷惑には気がつかないのでしょうけど、多少車間距離をあけ、前走車の下に当たるようにして、消灯・点灯などせず、明るさを変化をさせないようにして相手の目を慣らしてあげるのもマナーだと思います。
5600日前view72
全般
質問者が納得プラグの頭に付いてるＩＧコイルが切れて火花が出ないのでは有りませんか、
2番目のプラグが黒くなってると言う事は2番シリンダーが機能してないので、正常時の力が出ませんし速度も出ないでしょう、
圧縮さえあればエンジン内部の機械的不具合は余り考えられないので、点火系を一番に調べますが、質問者さんがプラグを点検したのは正解ですね、
最近のプラグは一度火花が出なくなると清掃しても再生しないものも有りますので新しい物に交換した方が良いでしょう、
或いは付いてたプラグの位置を変更 『正常なシリンダーのプラグを2番...
4716日前view85
