エクストレイル クリーンディーゼルの解決方法

質問者が納得こんにちわ。 わたしは、現在納車待ちのものです。 いまわくわくして２月上旬納車を待っています。 結果としてＣＸ５にしました（Ｌパケ） 値引きと下取りで３８０万でした。 主さんと同じく、休日レジャーがメインで、平日は勤務先と自宅の往復程度です。 年間１５０００キロです。 選んだ理由は ・デザイン、最近のＭＡＺＤＡのイメージの良さ、クリーンディーゼル 安全性能（スバルにはおとりますが）、燃費、試乗した感じ ですかね。 私の中でも、パワーシート＋メモリー機能や、シートヒーターなどは うれしい装備でした。...

質問者が納得あんな冷蔵庫みたいな車にはエンジン付いてるだけで十分だろ。

質問者が納得海外用ランクルにフォード？と協同開発したハイブリッドシステムを搭載の情報なら雑誌かネットで見掛けました。 ●トヨタは自社ではディーゼルを開発しません。 ＢＭＷからディーゼルエンジンを購入するみたいですけど、２Ｌ以下のエンジンみたいだからランクルに搭載は無理です。 ●三菱とマツダは自力で新型ディーゼルエンジンを開発しましたけど、日産は親会社のルノーからエンジンを購入しています。

質問者が納得まず1つは、ディーゼルエンジンから排出されるNOxやPMの規制が厳しく、それを満たそうとなるとコストがかかるから。2つめに、レギュラーガソリンと軽油との価格差が昔に比べて小さくなったこと。3つめに、日本人の多くがまだディーゼルに対して悪いイメージ(例えば、排ガスが汚い、振動・騒音が大きいなど)をもっていること。4つめに、ディーゼルがあまりに普及し過ぎると、軽油の値段が上がり、運送業界の人達が悲鳴を上げるから。5つめに欧州と日本での走行距離の違い道路の状況の違い(欧州は年間走行距離が多く、渋滞がほとんどなく、...

質問者が納得ＡＴではＭＴと比べて利用できない領域が多くなります。ＭＴに比べるとＡＴは構造が複雑なため過回転や逆トルク負荷などによる機構へのダメージが大きいので例えば６速/1000回転以下などといった限界領域での使用をあらかじめブロックするように制御されています。 またＭＴ車は運転手の予測や五感に基づいたギアの選択・クラッチの断続が行われますが、ＡＴ車ではこの部分に人間が介在しませんのでミッションブローを避けるためにある程度マージンを取るのは仕方のないところでしょう。そのかわりMTのようにエンストはしません（笑）。 ちな...

質問者が納得現在フォレスターのターボに乗っているのでしたら、やはり２ｌガソリンでは力不足を感じる可能性が出てくると思います。 前の質問者様の言うとおり、燃費で車両価格差を埋めるのは難しいと思いますが、クリーンディーゼルがお勧めです。 トルクはフォレスターのターボ以上です。もちろん、２ｌガソリン車とは比較になりません。 また、クリーンディーゼルは国産SUVでは希少な6速MTが用意されています。現在MTに乗っているのでしたらMTにかえるべきです。パワーもフルに使えますし、燃費面での恩恵も大きいです。 また、ガソリン...

質問者が納得MTでは売れないでしょうが、ATならば金額によってはそこそこ売れるのではないでしょうか。SUVは大きくて重いので、ディーゼル化はありがたいと思う人もいるのではないかと思います。燃費が良くて、しかも燃料代が安いわけですから。趣味性が強い車ですので、爆発的に売れることもないでしょうが。 日産のハイブリッドカーは2010年に出るそうですよ。フーガに搭載されるらしいです。セレナの情報はよく知りませんが、日産が持っているハイブリッド技術はFR用なので、小型FF用の開発が急務だとかいう話は聞いたことがあります。不確か...

質問者が納得エコカー減税と補助金の制度について調べてみたところ、下記のようなことは書かれていました。 環境対応車普及促進対策費補助金について 新車の使用期間（１年以上） 交通事故など特別な場合を除き「1年間」に満たない期間に対象となる新車を転売などすると、交付された補助金の返還を求められることになりますので、ご注意ください。 また、購入後1年間使用しているかどうかについては事後調査を行います。 特別な場合：天災、盗難、交通事故（全損） それ以外、日産ＨＰで書かれているようなことは見つけられませんでした。 詳しくは...

質問者が納得出した直後破綻とか。 他のプロジェクトはほとんど止まってますので、電気自動車以外のネタがありません。 二年前ならＧＴ－Ｒの発表とか、昨年には新型Ｚとかありましたけどね。