エクストレイル 燃費の解決方法

質問者が納得エクスプローラーですかね？ エクストレイルと競合する人は珍しいです。 燃費云々より自動車税などを気にした方がいいのでは？？

質問者が納得おそらく、モード燃費測定時に2WDモードで計測すると少しだけ良好な結果が 得られるからだと思います。 2WDモードがあれば、非常時にやむなく前後違うサイズのタイヤを履くことに なっても走行できる、という若干の利点もあります。 我が家のエクストレイルの満タン法計測ではAUTOと2WDの差は現れません。

質問者が納得目新しさではやはりCR-Vですね。 10年後の評価としてはたぶんですがエクストレイルでしょう。 CR-Vはある層には人気はあるのですが一般ウケしないクルマです。 初代を除いてはという感じではありますけども。 その点で行けばエクストレイルの方がメジャーですよね。 個人的にはCR-Vのスタイリングの方が好きです。 10年後の価値を考えるよりは今乗りたいクルマに乗る方が 満足度は高いんじゃないでしょうかね。 ちなみにいわゆる四駆としての性能はどっこいどっこいです。 本格的にオフロードを攻める事を考えるならどち...

質問者が納得過給機の第一目的は排ガスのPM低減のためです。以下に詳しく説明いたします。 ●ディーゼルエンジンの20年間の進歩とは？ 排ガス規制への対応の20年間でした。 20年前と比較すると，現在のポスト新長期規制（2009年）は PM（細かいスス）＝ 2.5% NOx（窒素酸化物）＝ 5% つまり非常に排ガス規制が厳しくなり，現在の規制値は，ほぼ直噴ガソリン並です。 直噴ガソリン：PM＝0.005g/km，NOx＝0.05g/km ディーゼル：PM＝0.005g/km（同じ），NOx＝0.08g/km（...

質問者が納得現在、SUV、ミニバン、ワゴンなどと呼ばれているものが当時RVと呼ばれてました。 要するに、セダン以外の客貨兼用の車をそう呼んでいたんです。 なので、当時と同様の呼称を用いれば、エクストレイルはRVです。 RAV4やアウトランダー、フォレスターもRVです。 アルファード（ヴェルファイア）やエルグランド、ノア（ヴォクシー）、ステップワゴン、セレナなどもRVです。 レガシィやアコードのワゴンもです。 RVと言うのは、本来はキャンピングカーと呼ばれる車に対して使うものです。

質問者が納得まず1つは、ディーゼルエンジンから排出されるNOxやPMの規制が厳しく、それを満たそうとなるとコストがかかるから。2つめに、レギュラーガソリンと軽油との価格差が昔に比べて小さくなったこと。3つめに、日本人の多くがまだディーゼルに対して悪いイメージ(例えば、排ガスが汚い、振動・騒音が大きいなど)をもっていること。4つめに、ディーゼルがあまりに普及し過ぎると、軽油の値段が上がり、運送業界の人達が悲鳴を上げるから。5つめに欧州と日本での走行距離の違い道路の状況の違い(欧州は年間走行距離が多く、渋滞がほとんどなく、...

質問者が納得ＡＴではＭＴと比べて利用できない領域が多くなります。ＭＴに比べるとＡＴは構造が複雑なため過回転や逆トルク負荷などによる機構へのダメージが大きいので例えば６速/1000回転以下などといった限界領域での使用をあらかじめブロックするように制御されています。 またＭＴ車は運転手の予測や五感に基づいたギアの選択・クラッチの断続が行われますが、ＡＴ車ではこの部分に人間が介在しませんのでミッションブローを避けるためにある程度マージンを取るのは仕方のないところでしょう。そのかわりMTのようにエンストはしません（笑）。 ちな...

質問者が納得平地のみを走るなら２WDのほうがいいです。あなたの知人が言うとおり燃費が良くなるからです。タイヤを2本余計に動かす分の動力が無くなるからです。ただ、雨の日などの路面がクリアじゃない場合は４WDのほうがいいと思います。雨だと２WDではタイヤの動力が地面に正確に伝わらなくなるので雨の日は２WDはやめたほうが良いと思います。

質問者が納得1.基本的にはご本人が気に入られている車が一番だと思います。 エクストレイルのクリーンディーゼル車で程度の良いものを中古でご購入が一番かと。 新車で購入されるなら、燃費も含めるとCX-5が一押しです。RAV-4、RUSHは燃費や室内の大きさ等で難があるので余りお勧めできません。 2.新車のデメリットは初期費用が高いこと。すぐ手元には届かないことです。中古車のデメリットは個体差（程度差）が大きいこと。 見た目だけではなく、エンジン、ボディコンディション等を含めてトータルで状態を見極める眼力が必要とされま...