エルグランド 車の解決方法

質問者が納得私は、初代のエルグランドは、オーテック扱いのキャンピングカー、そして二代目のE51系3500CCのエルグランド、９年で、９万５千キロ走行、そして、E52系エルグランドは、2500CCのハイウエースターで、まだ１年経過していませんが、既に９千キロを超えています。私の場合、あまり、スタイルには、気にしておらず、機能面から車を選んでいますが、どの車も、今まで、故障したことがありません。私の場合、トヨタの車には、絶対に乗りません。理由は、ブレーキが甘い(昔、乗ったけど、１００キロのスピードで、フルブレーキを掛けても...

質問者が納得普通部品交換サイクル以上乗れましたね 平均8年位交換サイクル、部品交換 車検代金込み20万円位なら乗りますね 下取りは修理前提ですから廃車踏まえて買い換えるしかないですね 余り乗らないならお乗りになったら良いかと思います 故障など失費控えるなら思いきり帰った良いかと。

質問者が納得地図ディスクを購入することが必要ですが、DVD方式だとピックアップ部分の故障により読み取りができなくなっている可能性があります。故障しているのでわざとDVDディスクレスとしているのでは？と疑いたくなるような売り方ですね。 ナビが故障していると修理に５万円くらいかかるので、動作確認ができない限り手を出さない方が無難です。あるいは壊れていることを前提に価格を下げてもらうとか、更新版の地図ディスク（２．５万円）をサービスさせるかのどちらかをお勧めします。

質問者が納得規定値は車種によって違うので、この数値が異常か否かはわかりませんが、キャンバーに対してトーが強い気がします。 タイヤはどの部分の減りが激しいでしょう？ 一般的に内側ならトー不足、外側ならトー過多です。 ～～～～～ 内側が減るならやはりトー不足なのでしょうか… キャンバー左右差が3分以上あるのも気になるところです。 日産の独立懸架の車種はほぼキャンバー調整機能が付いてます。 E52はわかりませんが、E51までは付いていました。 キャンバー調整できるなら、もう少しキャンバーを少し起こした方が良いですね...

質問者が納得＞一体どういう事なんでしょうか？ そう言うプログラムになっていたと言うことでしょう。 基本的な事ですが、ライト等の各スイッチには小さなＩＣチップが有り、スイッチがどの状態か（Ｏｎ/Ｏｆｆの位置等）をデジタル信号に換え、ネットワークケーブルで車載コンピュータへ伝えています。（多くのスイッチのあるハンドル根元や運転席ドアからも配線はネットワークケーブルだけ） 車載コンピューターは各スイッチの情報を元に各電装品をオンオフしてます。 （実際はさらに電源分配用など別の複数のコンピューターが有りもっとややこしい）...

質問者が納得もし、ハブベアリングの故障でなければ、ブレーキパッドが磨り減ってしまっているのではないでしょうか。 どちらにしても、ディーラー（修理工場）で一回見て貰った方がいいと思います。

質問者が納得僕もそう思っていました。 初代のように一ヵ所にまとめて、ハイウェイスター系は丸型LED、標準グレードは横並びLED、ライダー 系はクリアLEDというように分ければいいなと思います。

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質問者が納得エルグランドで、11万キロならまだ乗ったほうがいいような。 中古で、68万円ってことは、車両価値はたいしてない。 エルグランドの下取りがどうかは知らないが、 中古車屋を儲けさすだけの様な気がする ついでに個人的にはマツダの車は・・・・