オッティ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得グーグルで検索したら追加のトランスミッターはまず初期からのトランスミッターを４番まで登録後完了動作後すぐさま追加のトランスミッターのロックボタンを数回押すと登録されるようです。 又別ですが、整備士さんのブログの備忘録ではうまくいかせるコツとして１番のアースは確実にとる事と2番のハザードは整備書通りではうまくいかないこともあり現場では連打するらしいです。 追記として書かれていた別方法では質問文の１をした後ドアを閉めエンジンキーにキーを挿しOFFからONにすると勝手にロック→開錠になるのでその後キーレスのロ...

質問者が納得質問の意味が分からない・・ ブレーキが掛かった状態なら、走行不可なのでは？ 無理にでも走行し、ディーラーに持ち込んだなら ディーラーで作業しかないのでは？ もしかして、無理矢理走行しているの？ 余計、駄目になる箇所が増えますよ？ ディーラーで見積りをしたなら、履歴は残ります・・ 作業をせず、そのままにして他工場で作業・・ 車検等を、ディーラーに持ち込んだ際 ブレーキ修理は何処で作業した？等、尋ねられると思う・・ そして、分解整備してブレーキに不具合があると 難癖を付けられる可能性がある。 お金が全く無...

質問者が納得エンジンオイルが関係しているかも？ オイルは純正品ですか？車のエンジンってオイルによって 排ガスの匂いも変わります。もちろん故障ではありません ちなみに、オイルは古くなると酸化してきます。 だからつんと鼻をつく匂いがしているのかと・・・

質問者が納得明らかな故障原因が判らずにミッションを丸ごと交換しないと 直らないと判断されたんだと思います、本体の不具合は ディーラーでは判りません。 バルブボディーですが、分解しても内部部品の供給が無いので 一か八かの内部洗浄して組みなおすか（ほとんど直りません・・・） バルブボディーの交換をする(７～８万かそれ以上かかる) ことになりますが、どっちにしても修理代が掛かる上に 直らないことも多いのでミッションの丸ごと交換が多いです。 (最近のディーラーではミッションのバルブボディ等以上の 内部の分解点検修理は行いませ...

質問者が納得昔は点灯していたが…………。 ヒューズ切れや玉切れではないでしょうか？ 玉切れなら電球の交換だけです。 ヒューズ切れなら何故ヒューズが切れたのかを考えなきゃなりませんが、それほど大騒ぎする金額にはならないと思います。

質問者が納得オルタネータの発電量低下とか、アイドリング回転数の低下。 １０ｋｍくらい走行した後にアイドリング状態のオルタネータ電圧やアイドリング回転数のチェック。

質問者が納得三菱の車なのでもともと変速ショックは大きいみたいですね。 納車前に日産の人も分かっているみたいですので無料で診てもらえるでしょう。

質問者が納得東北に住んでます。 予算に余裕が有るならば、ブリヂストンをお勧めします。当初三菱・エボで出たばかりのＢＳ・ＲＥＶＯ１を使いましたが、最高でした。 以後は経済的な理由からトーヨーを８年使いました。当時の違いは、ＢＳはオールラウンドで効きが良かったです。トーヨーは凍結に弱かった様な感じです。 今は、軽自動車でダンロップです。比較対象が無いので、まあ普通かな？ 補足について 多分、一番安心できるのと、コストパフォーマンスに優れているのものを提示したのでは？ 特にこだわり無ければブリヂストンお勧めです。 どのメー...

質問者が納得オートマチックミッションの故障で新品ミッションだとそのくらいかかると思います リビルト（再生修理品）と言うのがあるのですがそれならもう少し安いと思います 中古は様々なので良いのに当たれば良いですが変なのに当たればすぐに壊れる事もあります たとえ７年経ってても１万キロ程度で故障するなんてあまり無い事ですよ 前進してて止まりきってないのにバックに入れるとか（その反対も）荒っぽい運転をしてればあり得ますが１万キロ程度で壊れるなんてあまり無いと思います メーカー保障は何年でしたっけ？ ６年でしたっけ？ ダメ元で交...