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キャラバン の使い方、故障・トラブル対処法

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100 件以上の検索結果
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質問者が納得>>左前タイヤの辺り~前面バンパー下辺りを取り回している、太めのゴムホースのエンジン内部のバンド付近 ターボからインタークーラーへ行くインテークパイプです ターボの軸からの漏れやブローバイから回ってきたエンジンオイルが 加給圧と共に流れていくため、パイプとゴムホースつなぎ目から じわじわと漏れ出てきていると思われます 修理にはターボ交換とエンジン側のスラッジ清掃が必要です 日常のオイル交換を怠っているとすぐこの症状になります このエンジンは、オイルとフィルター交換を5000kmごと まめに交...
4650日前view1425
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質問者が納得〉気持としては、現在17万キロで、オイル交換もそれなりの頻度で行い、 ↑残念ですが、ターボの故障原因について、オイル交換時期の不適切が考えられますので、素直に廃車が正しい選択かと。 ーー
3150日前view45
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質問者が納得コネクタがきちんと一番奥までささっていないか、スイッチの設定がオンとオフが反対になっているとか。
3480日前view35
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質問者が納得消耗品に関しては大丈夫ですが、外装系など、板金に関するもの、あと、エアコン関連、エンジン関連のホース系は製造廃止になっているものが多いと思うので、中古部品でどこまで凌げるかというところだと思います。正直、購入は控えた方がいいかと思います。後が大変ですよ。DIYで自分で時間をかけて何とかする覚悟がおありなら別ですが・・・。
3484日前view33
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質問者が納得エクストレイルやクロスロードやエスクードやデリカD5。
3767日前view109
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質問者が納得まず絶対に壊れない車はありません。 ハイエースだって壊れる時は壊れます。 じゃあなぜこんなにも価格差がついたのか。 一番はブランド力です。 ハイエースと聞いたら外人さんはどんなポンコツでも金を出します。 キャラバンと聞いても誰も見向きもしません。 そのブランド力になぜ差がついたのか。 ハイエースとキャラバンでは故障になる割合がかなり違いますし、キャラバンの場合、あまりにもお粗末な故障が多いです。 これはメーカーの考え方の違いですが、トヨタ車全般はたとえ故障しても、割と簡単に修理しやすい構造になってますが、日...
3968日前view315
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質問者が納得TD27もQD32も噴射ポンプがよく故障するように思います。
4090日前view176
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質問者が納得最近の車はサ セキュリティの観点から 盗難防止、データ改ざんの意味から ECUユニットやメーターパネルなどの主要部品を バッテリーを外さないままに弄ると... いろいろな警告表示や最悪はセキュリティロックが掛かる... から注意が必要... エンジンの始動やドアロックが可能ならば 大きなトラブルやセキュリティ関連の問題の可能性は低いかな? でも..警告表示が出ているのは... システムに配線の断絶がエラーとして記録されたから... 消去/リセットはディーラーなどで診断機を接続して じゃないのかな?
4277日前view691
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質問者が納得たぶんディーラーオプションではなくて、メーカーオプションだと思います。どう見ても後付けは無理な形状ですから。 ディーラーに頼むのならフォグ設定のあるバンパーとの一式注文になるのでは? 後期用フロントバンパーはグリル形状が違うので使えません。 また、ライダー用フォグも形が丸形になるので使えません。 少数ですが中古純正フォグがネットで見つかりますが‥装着するにはハメ込み箇所をカットする必要があります。 そこまで頑張るほどカッコイイかどうか疑問ですよ‥(^_^;) 汎用の薄いフォグをハメ込むのが無難じゃない...
4318日前view236
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質問者が納得具他機的も何も...。発売されてますが。 ワイドボディが良ければトヨタ・ハイエース。 1700mmの(巾だけは小型4ナンバーサイズ)が良ければ日産キャラバン。 結論、個人(パーソナル)ユースでは、ハイエースしかない。 なぜ、2ナンバー(または3ナンバーまたは1ナンバー)で、 1700mmの縛りに妥協するのか、意味わからん! バンは別ですよ! 4ナンバーと1ナンバーでは維持費が全然違いますから。
4408日前view207

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