クルー タクシーの解決方法

質問者が納得タクシーモデルがＦＲなのは、ベースになっている車が、マークⅡやスカイライン等、ＦＲをベースにしているためだが、いまだにタクシーモデルがＦＲなのは、その昔、タクシーのほとんどがフロントベンチシートのコラムマニュアルシフトだったという伝統的な所以だ。 たとえば、クラウンコンフォートは、ベース車両は８０系マークⅡだが（だから、厳密にはクラウンじゃない！）、最初はコラムマニュアルシフトが存在していた。コラムマニュアルシフトの場合、リンケージの都合から、縦置きミッションでないとうまくレイアウトできないため、ＦＲにな...

質問者が納得＞「大丈夫ですよ、これくらいなら。」で交換しないままここまで来てしまいました。 たぶん、使えるか否かなら使えるということでしょう。オイル漏れなどの明らかな故障が無いという意味にも解釈できます。なぜならば、アブソーバーの減衰力は、特殊な装置で測定しなければ、見てもわからないからです。アブソーバーは、使うほどにその力がどんどん弱くなっていきます。タイヤで言えば、溝が残っていてもゴムが劣化すれば危険ですよね。その場合は交換すると思いますが、いつ『寿命だ』と見るかは持ち主の判断にかかっています。 ＞知り合いの...

質問者が納得寒い地方、北海道とか信州では冬はLPGタクシーは朝、エンジンがかからないので結構ディーゼルエンジンを使っています。 都内のタクシーのように２４時間使っているLPG車は冬の朝も関係ないのですが田舎のタクシーは夜乗らないので朝のLPG車始動は一苦労です、お湯でベーパーライザーを温めないとかかりません。

質問者が納得Ｍ/Ｔの設定が有り、ダサいボディにＲＢ系やＳＲ系のエンジンが簡単にスワップ出来るからです。

質問者が納得ストライプが入ってたりまんまタクシーのお下がりならあるかもしれませんが、、、 教習車に手を挙げる人なんていないでしょ？

質問者が納得ディーラーで注文すれば大丈夫だと思いますけど、後ろは後付け出来ませんよ？

質問者が納得クルーの場合はタクシー料金の見直しで小型車料金がなくなったのでわざわざ小型車を生産する必要がなくなったから。 クラウンセダンとコンフォートはトヨタはひた隠しにしていますが、新型LPi車が日本全国で車両のトラブルが続発したからです。 詳しい情報は得られていませんが、燃費が極端に悪くなる事例と、ガスタンク、燃料タンクのガス圧が通常の2倍程度まであがってしまうのと、タンク自体が高温になり後席が物凄く熱をもってしまうトラブル、ガス圧力が2倍程度になってるのでスタンドで充填できなくなるトラブルで今夏は業界ではかな...

質問者が納得私はセド、コンフォートと乗ってきて、現在はスーパーデラに乗っております。 一番のお気に入りはコンフォートですね。 広い室内居住空間は、運転席を最後部まで下げても、後部座席の足下のスペースに余裕の空間が残ることと、もう一つはコピーキーなコーナリングのハンドル操作感と、足回りのガタガタ感が運転する楽しさを醸し出してくれます。 ただ一点、欠点としてあげたいのが、リアランプ周りのデザインですね。ちとあれは肛門を見られる感覚ですな。

質問者が納得主に首都圏等で使用される車種 [編集] * レクサス o GS o LS * トヨタ o トヨタ・カルディナ o クラウン（ロイヤル系・アスリート系） o クラウンセダン o クラウンコンフォート o セルシオ o クラウンマジェスタ o マークX o マークII o マークIIブリット o プリウス o アリスト o カムリ o エスティマ o アルファード * 日産 o プレジデント o シーマ o フーガ o セドリック o セドリックセダン o グ...