シルビア アドバイスの解決方法

質問者が納得①は消しました。車高についてですが、車高調が入っていれば簡単に調整できますので、そこまで気にしなくてもいいと思います。 ②車の挙動が違います。アルテッツァよりキビキビ動くでしょう。 ③大体が峠、ドリフト走行済みですね。フルノーマルなら程度はまだ良いです。フルノーマルをショップがいじって販売しているのもあります。スポーツ走行済みでもいいのであれば、改造がきちんとしてあり、整備も確実なものを選びましょう。また挙動と異音ですが、いじってある車は轍にステアを取られたりします。低速走行時にバキバキといった音が出るん...

質問者が納得絶対やめた方がいいですけど金は腐って捨てるほどあるならなにもいうまい 後安くするなら俺は15に前ディレッツァのZ1後適当な海外ﾀｲﾔ4000～6000円で大体4本で工賃込み5万てとこです 一応ﾄﾞﾘﾌﾄ等するなら前ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ後ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔみたいな感じですが町乗り程度なら正直俺なら前後ｱｼﾞｱﾝで工賃込みで3万強ってとこですね(全てﾈｯﾄ購入)なので俺からするとそのﾀｲﾔ代と工賃は4～5回分の交換料ですね

質問者が納得450馬力ともなるとドライブシャフトは消耗品と考えて当然といえる馬力と思います。 経験上400馬力を超える辺りから駆動系のトラブルがでると考えています。 ましてやツインプレートにドリフトの場合はクラッチ蹴り等馬力以外にも負担がかかりますよね。 対策としては、乗り方として、縦蹴り厳禁で。 車側としては、クラッチをシングルタイプまたは純正にして、クラッチで逃げる感じにするか（もちろん今度はクラッチが消耗品になります。ペダルを揉んだり半クラを多用するならテキメンでしょう） やはり、5穴のサイドフランジに交換して、...

質問者が納得今買うならジューク１６ＧＴ ＦＯＵＲしかないです。 マツダですけどアクセラスポーツ マツダスピードも予算内です。 ●ジュークはフラットトルクな直噴ターボエンジンに後輪左右駆動力配分可能なトルクベクトル付きオールモード４×４搭載です。 ジュークの４ＷＤは性能上ドリフトとかには全く向かないですけどアクセル操作で安定したコーナリング可能です。 エコドライブなら燃費は１１キロで普通に使うと９キロぐらいです。 ●他には１５００ＣＣのヴィッツＲＳぐらいだと思います。