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シルビア アドバイスの解決方法

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"アドバイス"5 件の検索結果
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質問者が納得読んだかんじ 普段は10w30の よくあるオイルをいれて(ちゃんと定期交換) 年に1. 2回のサーキット走るときだけ その高いオイルいれてたらよいのではないかと… SR20は そんなにシビアなエンジンではありません。 エンジンの設計が古いので0wや5wいれても 燃費とか変わらないよ~。 低粘土のオイルいれるとタペット音がうるさくなるので特にメリットもないかと… オイルパンが完全につぶれてたら 確実にブローしてます。 まちなか走るぐらいの すったぐらいでは ブローするぐらいはへこまないよ~
4565日前view15
全般
 
質問者が納得①は消しました。車高についてですが、車高調が入っていれば簡単に調整できますので、そこまで気にしなくてもいいと思います。 ②車の挙動が違います。アルテッツァよりキビキビ動くでしょう。 ③大体が峠、ドリフト走行済みですね。フルノーマルなら程度はまだ良いです。フルノーマルをショップがいじって販売しているのもあります。スポーツ走行済みでもいいのであれば、改造がきちんとしてあり、整備も確実なものを選びましょう。また挙動と異音ですが、いじってある車は轍にステアを取られたりします。低速走行時にバキバキといった音が出るん...
4698日前view21
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質問者が納得絶対やめた方がいいですけど金は腐って捨てるほどあるならなにもいうまい 後安くするなら俺は15に前ディレッツァのZ1後適当な海外タイヤ4000~6000円で大体4本で工賃込み5万てとこです 一応ドリフト等するなら前ハイグリップ後アジアンタイヤみたいな感じですが町乗り程度なら正直俺なら前後アジアンで工賃込みで3万強ってとこですね(全てネット購入)なので俺からするとそのタイヤ代と工賃は4~5回分の交換料ですね
4701日前view17
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質問者が納得450馬力ともなるとドライブシャフトは消耗品と考えて当然といえる馬力と思います。 経験上400馬力を超える辺りから駆動系のトラブルがでると考えています。 ましてやツインプレートにドリフトの場合はクラッチ蹴り等馬力以外にも負担がかかりますよね。 対策としては、乗り方として、縦蹴り厳禁で。 車側としては、クラッチをシングルタイプまたは純正にして、クラッチで逃げる感じにするか(もちろん今度はクラッチが消耗品になります。ペダルを揉んだり半クラを多用するならテキメンでしょう) やはり、5穴のサイドフランジに交換して、...
4791日前view31
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質問者が納得今買うならジューク16GT FOURしかないです。 マツダですけどアクセラスポーツ マツダスピードも予算内です。 ●ジュークはフラットトルクな直噴ターボエンジンに後輪左右駆動力配分可能なトルクベクトル付きオールモード4×4搭載です。 ジュークの4WDは性能上ドリフトとかには全く向かないですけどアクセル操作で安定したコーナリング可能です。 エコドライブなら燃費は11キロで普通に使うと9キロぐらいです。 ●他には1500CCのヴィッツRSぐらいだと思います。
4802日前view11
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